Logistiek dienstverleners zijn enkele weken geleden uitgenodigd om deel te nemen aan de Top 100 Logistiek Dienstverleners 2026. Voor velen iets wat al jaren een vanzelfsprekendheid is. Voor sommigen een spannende eerste of tweede poging.
De ranglijst heeft als doel een overzicht te bieden van de diversiteit aan logistieke dienstverlening en de distributie- en contractlogistiek, aan iedereen binnen en buiten de sector. Zo kunnen verladers, bestuurders en studenten zien dat niet alleen de grote partijen, maar juist ook familiebedrijven volop investeren in innovaties in de logistiek.
Ieder bedrijf dat in Nederland actief is in contract- of distributielogistiek kan een plek bemachtigen in de lijst. Toch aarzelen sommige dienstverleners om deel te nemen. Zij betwijfelen bijvoorbeeld of ze de juiste positie kunnen verwerven met een relatief klein eigen warehouse, of zonder eigen vrachtwagens. Ook willen ze weten hoe de ranglijst precies tot stand komt. Reden om enkele binnengekomen vragen te beantwoorden.
1. Wat is de Top 100 Logistiek Dienstverleners?
De Top 100 Logistiek Dienstverleners (Top 100 LDV) is een jaarlijkse ranglijst met de honderd belangrijkste spelers in contract- en distributielogistiek op de Nederlandse markt. De ranking is deels afhankelijk van het formaat van het bedrijf, maar voor een groot deel speelt innovatiekracht en verduurzaming van de logistieke operaties een rol.
De lijst wordt elk jaar samengesteld door BCI Global en Logistiek.nl (VMN media). Hoofdonderzoeker Kees Verweij is al sinds de eerste editie in 2001 betrokken bij de totstandkoming van de Top 100 LDV. Het ging toen nog om een top-50 en er werd enkel naar formaat gekeken. De ranglijst wordt al sinds het begin op poster gedrukt en mede daardoor is de bekendheid in de sector groot.
2. Wie zijn de belangrijkste spelers in de Top 100 LDV?
Grote, internationale logistiek dienstverleners als DHL, DSV, Ceva, Kuehne+Nagel en GXO (en hun voorgangers in Nederland) maken al jaren deel uit van de top-10. Hoewel alleen hun Nederlandse omzet in contractlogistiek wordt meegenomen, zijn zij vanwege hun omvang en innovatiekracht niet snel uit dit rijtje te stoten. En dat hoeft ook niet, want de Top 100 moet herkenbaar zijn binnen en buiten de sector. De ranglijst geeft een eerlijke weergave van de markt.
De ranglijst is echter meer dan dat. Innovatiekracht in de sector is van groot belang en de Top 100 LDV draagt de diversiteit van de logistiek dienstverleners op dit gebied uit. Ook middelgrote en kleinere spelers in de Top 100 LDV investeren in smart warehousing, material handling, automatisering, goed personeelsbeleid en/of duurzaam transport. Zij worden hierin erkend met best in class-noteringen op bepaalde innovatiethema’s, deze zijn duidelijk zichtbaar op de poster.
Bovendien is er een award voor de meest innovatieve mkb’er. VTS Transport & Logistics is de afgelopen twee jaren (mede)winnaar geweest. Ook H.Essers, Vos Transport Group en Zijderlaan vielen recent in de prijzen.
De meest innovatieve mkb’er scoort op (bijna) elk innovatiethema goed. Daarnaast zijn er natuurlijk vele namen die op één thema uitblinken. Juryleden pikken geregeld opvallende inzenders eruit om bij ze door te vragen wat ze doen en hoe. Zo zijn onder meer Rotra, KLG, Mainfreight, Schotpoort Logistics en Nunner bezocht en geïnterviewd. >> Ga naar de interviews
3. Hoe komt de Top 100 LDV tot stand?
Deelnemers aan de Top 100 LDV vullen een digitale enquête in met zowel kwantitatieve als kwalitatieve vragen over hun bedrijf. Kwantitatieve vragen gaan over omzet, aantal medewerkers en aantal vierkante meters aan warehousing in Nederland. Bij de kwalitatieve vragen is er in veel gevallen een open invulveld voor het geven van voorbeelden of om de visie of strategie toe te lichten. Zo krijgt elk bedrijf de kans zich te onderscheiden.
Het invullen van de enquête vergt enige tijd van de deelnemende bedrijven, maar juist door die open antwoorden kan het onafhankelijke panel van experts goed inschatten hoe onderscheidend bedrijven zijn op een bepaald thema. Er wordt door de experts geen gebruikgemaakt van aanvullende bronnen, dit om het gelijke speelveld tussen deelnemers te handhaven.
4. Wat gebeurt er met de antwoorden?
De ingevulde vragenlijsten komen binnen bij de organisatie achter de Top 100 LDV, te weten Logistiek.nl, onderdeel van uitgeverij VMN media, en bij BCI Global. De kwantitatieve gegevens worden gebruikt om de omvang van het bedrijf te bepalen. Elke logistiek dienstverlener krijgt een eigen score, maar naar de buitenwereld toe worden ze in het kader van vertrouwelijkheid ingedeeld in categorieën. Er zullen nooit exacte omzetcijfers of exacte medewerkersaantallen worden gedeeld in publicaties of op de bijbehorende poster.
Ook de uitgebreidere antwoorden op innovatiethema’s komen zowel bij Logistiek.nl als BCI Global binnen. Per thema wordt een bestand aangemaakt van de bedrijven met hun antwoorden. Aan de hand van die bestanden gaat het expertpanel aan de slag. Juryleden zien alleen de inzendingen binnen hun eigen thema.
Logistiek.nl haalt inspiratie voor artikelen uit de inzendingen, maar zal nooit over bepaalde ontwikkelingen bij bedrijven publiceren zonder nadrukkelijke toestemming van de betreffende dienstverlener. Een opvallend antwoord bij een innovatiethema kan een aanleiding zijn om langs te gaan voor een interview. Voor trendverhalen worden constructies gebruikt als ‘een middelgrote speler’ of ‘een dienstverlener in het zuiden van het land’, zonder aan de lezer specifiek kenbaar te maken welke deelnemer het betreft.
BCI Global stelt aan de hand van alle inzendingen de Top 100 LDV op. Na publicatie maakt BCI ook een individueel benchmarkrapport per deelnemer. Hierin wordt de dienstverlener vergeleken met de beste inzenders uit dezelfde omvangcategorie. Om tot de conclusie te komen wat best in class-bedrijven doen, wordt gebruikgemaakt van een beveiligde AI-omgeving. Eventuele onderdelen waaraan je een specifieke inzender kunt herkennen, worden handmatig verwijderd of herschreven.
De benchmarkrapportage gaat enkel naar het betreffende bedrijf. Het is bedoeld om wat terug te leveren voor deelname. BCI slaat geen antwoorden op voor commerciële doeleinden en alle antwoorden worden na één jaar uit de databases verwijderd.
5. Wie zitten er in het panel van experts?
Elk jaar buigen zo’n achttien personen zich over de ingezonden antwoorden. Elk innovatiethema (smart warehousing, duurzame warehousing, duurzaam transport, arbeid en scholing, ketenregie en digitalisering) heeft ten minste drie juryleden die expert zijn op dit gebied. Zij geven eerst op individuele basis hun cijfer aan de logistiek dienstverlener, gebaseerd op de inzending. Vervolgens bespreken de juryleden gezamenlijk de grootste verschillen – heeft iemand iets over het hoofd gezien of blijft iedereen bij zijn/haar score? Ten slotte wordt het gemiddelde berekend. Dat is de basis voor het aantal sterren per categorie van het bedrijf op dat betreffende innovatiethema.
6. Wat betekent het om best in class te zijn?
Logistiek dienstverleners die veel of op een opvallende manier innoveren, vallen op bij de jury. Zij krijgen een hoge score. Toch is het altijd makkelijker innoveren voor bedrijven met hoge omzetten of een internationale moeder. Om ook de ‘kleinere’ uitblinkers kenbaar te maken, worden de honderd bedrijven in de Top 100 LDV onderverdeeld in drie formaten: groot, middelgroot en klein. Alle drie de groepen bevatten ongeveer een derde van het aantal bedrijven de lijst. Bedrijven die qua omzet en aantal medewerkers ‘klein’ zijn, worden op innovatiegebied vergeleken met andere ‘kleine’ bedrijven. Zo kunnen ze ook op basis van hun innovatiescore best in class binnen hun categorie zijn. Zij hebben op de uiteindelijke poster het maximale aantal van vijf sterren voor dat thema.
7. Hoe ontwikkelt de Top 100 LDV zich door de jaren heen?
In 2001 stelden Heres Stad, toenmalig hoofdredacteur van Logistiek.nl, en Kees Verweij, toen nog vanuit zijn rol bij NDL, op basis van een enquête de vijftig grootste logistiek dienstverleners in Nederland op. Belangrijk was de omvang en het type diensten dat zij uitvoerden. De Top 100 LDV heeft zich in de jaren erna ontwikkeld tot een gedegen ranglijst waarbij enerzijds formaat van belang is, maar steeds meer de innovatiekracht en verduurzaming door logistiek dienstverleners een inmiddels doorslaggevende rol speelt.
Deelnemers komen en gaan, onder meer door overnames en fusies. De laatste jaren durven steeds vaker de kleinere partijen (10 tot 30 miljoen euro omzet op jaarbasis) het aan om een vragenlijst in te vullen, wetende dat zij ook door onderscheidend vermogen een plek kunnen bemachtigen.
Hoewel het belangrijk is om edities van de Top 100 met elkaar te kunnen vergelijken door de jaren heen, wordt de vragenlijst jaarlijks geoptimaliseerd. Op basis van feedback uit de markt is bekend dat bedrijven een kortere vragenlijst willen. Aan de andere kant is de wens van het expertpanel om meer inzicht te krijgen in de unieke situatie per deelnemer. Er wordt daarom telkens naar een goede middenweg gezocht.
Een ander geluid uit de markt komt van logistiek dienstverleners die wel heel groot zijn, maar bijvoorbeeld geen eigen vrachtwagens hebben. Of juist van bedrijven die zelf niet aan warehousing doen. Zij staan voor hun gevoel te laag op de lijst, omdat ze op bepaalde innovatiethema’s niet mee kunnen doen. Voor het eerst is er in 2026 voor gekozen om te opt-outen voor bepaalde thema’s. Zo is het voor warehousespecialisten mogelijk om niet deel te nemen aan het onderwerp ‘duurzaam transport’. Anderzijds kunnen de bedrijven die alleen actief zijn in transport ervoor kiezen om geen score te krijgen op ‘duurzame warehousing’ en ‘smart warehousing’. De score van deze bedrijven wordt dan berekend op basis van de informatie die ze wel kunnen aanleveren.
8. Wat levert het op?
Wat levert het eigenlijk op om mee te doen aan de Top 100 LDV? Ten eerste ben je als logistiek dienstverlener zichtbaar op een belangrijke jaarlijkse ranglijst in de Nederlandse logistiek. Het blijkt dat er verladers zijn die deze lijst gebruiken voor het samenstellen van hun shortlist als zij een dienst willen uitbesteden. Arie van Rijn van Willems Logistics zei onlangs over zijn eerste deelname in 2025: ‘Het is een stukje erkenning. We waren rond die tijd bezig met een potentiële klant, een multinational, en dan is het wel lekker om te kunnen laten zien dat je op de lijst staat.’
Bedrijven kunnen de Top 100 ook zien als benchmarkinstrument. Omdat iedereen op basis van antwoorden op dezelfde vragen wordt beoordeeld, zie je direct hoe je scoort ten opzichte van de directe concurrentie. Dit ontvangen deelnemers tevens in individuele rapportagevorm. BCI Global geeft in dit rapport weer hoe je bedrijf scoort ten opzichte van andere bedrijven van dezelfde omvang en wat er in globale zin is ingevuld door de bedrijven die best in class zijn.
9. Hoe kan ik met mijn bedrijf alsnog deelnemen?
Medio maart 2026 zijn vele logistiek dienstverleners per e-mail uitgenodigd om deel te nemen. Vele hebben hun vragenlijst inmiddels ingestuurd, of ze leggen er nu de laatste hand aan.
Het is nog niet te laat om mee te doen. De enquête is tot uiterlijk 20 april 2026 in te vullen. De link naar de vragenlijst is te vinden in de uitnodigingsmail (van Leendert van Wezel, VMN media). Bedrijven die ten onrechte geen uitnodiging hebben gehad, kunnen dit kenbaar maken via top100ldv@bciglobal.com.
Na 20 april start het jurytraject. De bekendmaking staat gepland op het jaarlijkse Top 100 LDV Event, dit keer op donderdag 2 juli 2026 in Afas Theater Leusden. Logistiek dienstverleners zijn hierbij van harte welkom.
