Het afgelopen jaar stond de logistieke sector allesbehalve stil. Van spraakmakende interviews en scherpe analyses tot reportages op locatie: Logistiek.nl was er het hele jaar bij. In dit artikel zetten we de meest bijzondere verhalen van het afgelopen jaar op een rij.
Vos Logistics komt in Franse handen. DSV verkoopt zijn net opgeleverde, gigantisch grote distributiecentrum. Door bezuinigingen in de markt komen duizenden logistiekelingen op straat. Kortom: veel belangrijk nieuws in dit laatste jaaroverzicht van 2025, waarin de ogen onder meer gericht zijn op verkiezingen.
Niezen Transport heeft de activiteiten van Crok Transport uit Westzaan overgenomen, nadat het familiebedrijf op 10 december failliet werd verklaard.
De nieuwste editie van de Top 100 Logistiek Dienstverleners is bekend. DHL voert de ranglijst wederom aan. DSV en Ceva maken de top-3 compleet.
Het faillissement van verpakkingsreus Paardekooper doet veel stof opwaaien in de zomermaanden van 2025. Hoe kan het dat zo'n belangrijke speler met jarenlange ervaring omvalt? Tegelijk mist de markt aandacht voor logistiek in de politiek.
Het tweede kwartaal van het jaar werd gedomineerd door de importheffingen van de kersverse president van de VS, Donald Trump. Ook werd de nieuwe ranglijst van de Top 100 Logistiek Dienstverleners bekendgemaakt. En waarom besloot Plus het hagelnieuwe vers-dc in Deventer alweer te verlaten?
Quantum klinkt misschien als hogere wiskunde, maar het kan de veiligheid en betrouwbaarheid van logistieke ketens flink verbeteren. Van slimme sensoren tot betere databeveiliging: de eerste kansen dienen zich nu al aan.
Robotisering klinkt logisch. Maar is het ook slim? Zonder heldere basis wordt een belofte al snel een probleem.
GesponsordIT-partner Dustin verhuist in 2027 naar een splinternieuw, duurzaam distributiecentrum op Park15 in Oosterhout (Nijmegen). Het gebouw, ontwikkeld door VGP, is een toekomstbestendige hub die aansluit bij Dustin's ambitie om Europa's meest duurzame IT-powerhouse te worden.
GesponsordDe elektrificatie van zwaar transport komt op gang, maar veel bedrijven lopen vast op een praktisch probleem: hoe regel je laadinfra als het stroomnet vol is?
