De winst van de Italiaanse truck- en busfabrikant Iveco verdampte in het eerste half jaar van 2026 vrijwel volledig. Extra productiekosten en grote investeringen in de kwaliteit van de voertuigen hollen het resultaat van het eerste halfjaar ernstig uit.
Een elektrische truck met een vette knipoog naar een race-Daf uit 1996. Daarmee cruiset Theo van der Mierden van Van der Mierden Transport vanaf komend jaar langs melkbedrijven.
Transportbedrijven trekken aan de bel bij TLN omdat de tarieven voor de vrachtwagenheffing niet altijd kloppen. Ze betalen daardoor te veel tol.
De nieuwste editie van de Top 100 Logistiek Dienstverleners is bekend. DHL voert de ranglijst wederom aan. DSV en Ceva maken de top-3 compleet.
Als TLN daadwerkelijk juridische stappen gaat zetten vanwege de plotselinge sluiting van de Merwedebrug voor vrachtverkeer, dan wordt het een uitvoerig project. Een schadevergoeding eisen ligt niet voor de hand, wel kan een zaak ervoor zorgen dat er snel gesprekken plaatsvinden over het slechte onderhoud.
Het miljardentekort op onderhoud van infrastructuur dwingt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om naar onorthodoxe financieringswijzen te kijken. Er loopt inmiddels een onderzoek naar de mogelijkheden voor private investeringen. Tolheffing, nieuwe belastingen en leningen van investeerders: het zijn allemaal opties die momenteel tegen het licht worden gehouden.
In Nederland weten we tot op de millimeter waar elke meter asfalt ligt, wanneer die is aangelegd en wanneer die aan onderhoud of vervanging toe is. Toch lijkt het alsof de enorme onderhoudsopgave als een complete verrassing uit de lucht komt vallen.
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. Of zoals SNS Bank het Nederlands-Calvinistische motto decennia geleden verwoordde: groot geworden door klein te blijven. Die bescheidenheid zie ik ook terug in de logistieke wereld, terwijl Nederland toch voorop loopt. Daarom breek ik graag een lans voor wat meer branie, schrijft hoofdredacteur Bart Lelieveld.
GesponsordSinds 1 juli geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Voor logistieke bedrijven betekent dit een nieuwe kostenrealiteit, waarbij dieseltransport duurder wordt en elektrische vrachtwagens sneller aantrekkelijk worden. Tegelijkertijd verschuift voor veel bedrijven de uitdaging van transport naar energie: hoe laad je een groeiende elektrische vloot op een locatie met beperkte netcapaciteit?
GesponsordDe logistieke sector staat continu onder hoogspanning: orders moeten op tijd de deur uit en klanten eisen maximale flexibiliteit. Hoewel de vraag naar goede medewerkers onverminderd groot blijft, ligt de werkelijke uitdaging tegenwoordig niet in het simpelweg vinden van personeel, maar in het realiseren van operationele continuïteit en betrouwbaarheid door de juiste mensen aan je te binden. En VALO Group doet dat.
