De nieuwe Top 100 Logistiek Dienstverleners is bekend. Hoe innoveren deze bedrijven? Het gaat in deze editie van Logistiek onder meer over duurzaam transport, robotisering en circulair bouwen. Bedrijven als Cornelissen, Brouwers, Melis, GXO en Bleckmann komen aan het woord over hun bedrijfsstrategie en nieuwe warehouses. Met social media is het mogelijk om je als bedrijf te profileren. En hoe ziet dynamisch slotmanagement er nu uit? Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

Voor de 25e keer is de lijst met belangrijkste logistiek dienstverleners in Nederland gepresenteerd. Op de eerste plaats staat ook dit jaar DHL. DSV staat er vlak achter en Ceva maakt het podium compleet.

Grote corporates hebben niet het alleenrecht op de inzet van AI in de logistiek. Dat bewijst Dobbe Transport. Het familiebedrijf zet heel gericht slimme technologie in voor het automatiseren van bepaalde handmatige taken, zodat er meer tijd overblijft voor menselijk contact. Wout van den Heuvel, jurylid Top 100 Logistiek Dienstverleners 2025, gaat bij Dobbe langs om onder meer te achterhalen hoe je up-to-date blijft als je geen grote interne AI-afdeling hebt.

Als het gaat om dataverzameling kijken logistiek dienstverleners teveel in de achteruitkijkspiegel. Die conclusie trekken juryleden van de Top 100 Logistiek Dienstverleners, die op dit moment volop de inzendingen beoordelen op innovatieve aspecten. De bekendmaking is op 24 juni in Leusden, vergeet niet om tijdig een plekje te reserveren om daar bij te zijn. Technologie om een serieuze rol te kunnen opeisen als ketenregisseur is er al wel en vindt ook steeds meer toepassing in de sector. Jammer genoeg ontbreekt het vaak aan (jonge) mensen die op dit punt de kar kunnen en willen trekken.

Na een slopende ziekte weet Marijn de Weerdt waar het echt om draait in het leven. "Door de hectiek van elke dag, ook in de logistiek, zie je veel over het hoofd." Zelf ziet ze dat ze niet meer is zoals ze was. Maar toch wil ze ook weer gewoon een baan; in de logistiek.

De overdracht naar een nieuwe directie is in volle gang. Vijf jaar geleden kwam Maarten Kuijf over van Capgemini naar het familiebedrijf Kuijf Logistics, vooral omdat het ondernemen hem wel wat leek. Zijn voorkeur heeft het om de directieverantwoordelijkheid te delen en dat gaat ook gebeuren. "Dat past beter bij mij en ik denk ook bij deze tijd."

De online webshop in sierraden, My Jewellery, is begin dit jaar van start gegaan met het inrichting van een compact en gerobotiseerd opslag- en orderpicksysteem. Stap voor stap kiest de online retailer met steeds meer winkels en verkooppunten voor geautomatiseerd warehouseproces in - toepasselijk - My Warehouse.

De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.

Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."

Wassenburg Medical is bezig met een flinke optimalisering van de processen, zowel intern als in de supply chain. De producent van machines die endoscopen desinfecteren ging over op het automatiseren van de orderafhandeling en communicatie met leveranciers. Inmiddels zet het bedrijf hiervoor ook AI in.

Een zestal vrachtwagenchauffeurs heeft in het kader van onderzoek met een eyetrackingbril rondgereden. Een bril die exact in beeld brengt waar de chauffeur naar kijkt. Het levert inzicht op over wat er onderweg gebeurt en hoe live informatievoorziening in de cabine effect heeft op het werk. Interessant voor werkgevers, overheden én afleveradressen, zegt Janneke Nijsing.

Van der Wal wil geen extra voertuigen kopen, zolang de beladingsgraad van de huidige trucks niet op een fatsoenlijk niveau ligt. En Cornelissen koopt nooit meer een dieseltruck. Het zijn twee uitspraken die duidelijk maken dat het twee logistiek dienstverleners zijn die duurzaam transport hoog in het vaandel hebben. Directeuren Henk van der Wal en Mark van der Drift lijken intrinsiek gemotiveerd om het aantal lege kilometers te verminderen. Dit kan met de LPI, de Load Performance Indicator. Wel valt of staat het succes ervan met de bijdrage van verladers.

Opnieuw een grote installatie in de retailwereld voor Witron. Het Zweedse supermarktbedrijf Axfood bouwde een gigantisch dc. Het nagenoeg volledig geautomatiseerde systeem is zo ontworpen, dat er dagelijks 1,6 miljoen eenheden kunnen worden verzameld. Bijvangst: een nieuwe koelkrat met bevroren deksel.

Het stormt momenteel in de wereld van logistiek. Dat schrijft Hans Moonen op basis van grootschalig klantonderzoek van CGI. "Geopolitiek levert hoofdbrekens, vergrijzing een kopzorg en klimaatverandering sores, maar verduurzaming biedt gelukkig ook de nodige kansen." Opvallend is dat de logistiek digitalisering inmiddels als vanzelfsprekendheid ziet om de uitdagingen het hoofd te bieden.

De ene logistiek dienstverlener is de andere niet, ook niet als het om duurzaamheid gaat. Er zijn koplopers met een groen wagenpark en laadpleinen, maar veel bedrijven worstelen nog met het nemen van de volgende stap. Het is niet altijd makkelijk om transport snel te vergroenen, zien ook Farm Trans en Van Rooijen Logistiek. Jan van Nunen, programmamanager Lean & Green en jurylid Duurzaam Transport van de Top 100 Logistiek Dienstverleners 2025, vroeg beide bedrijven waar zij tegenaan lopen en waarom het niet sneller gaat (en kan).

Zes innovatiethema's zitten er in de beoordeling van de logistiek dienstverleners in de jaarlijkse Top 100 LDV. Langs die lat is ook DGL (De Graaf Logistics) gelegd. Directeur Robert van Wezel weet wat innovatie kan brengen en ook wat er voor nodig is, ook al gaat het misschien niet zo snel met bundelingsprojecten als hij dacht.

Vanaf dinsdag 1 juli 2025 eindigt de landelijke waarschuwingsperiode voor de zero-emissiezones (ZE-zones) in de eerste groep gemeenten. Dat betekent dat wie met een vervuilende bestel- of vrachtauto zonder geldige ontheffing een ZE-zone binnenrijdt, een boete riskeert. De waarschuwingen maken vanaf die dag plaats voor daadwerkelijke handhaving in onder meer Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Zwolle, Maastricht en Amersfoort.

DHL is wederom de belangrijkste speler in contractlogistiek in Nederland. Maar het was spannend dit jaar, zegt Dennis van Damme namens het bedrijf. "We hadden een sterke concurrentie verwacht vanuit de DSV/Schenker-combinatie, dus we waren niet helemaal zeker."

AI bepaalt binnenkort welke handeling nodig is per product dat door consumenten wordt opgestuurd. Dat is het meest concrete AI-project waar Logicall in Bleiswijk mee bezig is. William van der Aa, als jurylid verbonden aan de Top 100 Logistiek Dienstverleners, is benieuwd naar de keuze om dit met studenten te doen en in hoeverre AI leeft binnen de organisatie.

Het was een van dé thema's van Transport Logistic 2025: artificial intelligence. Niet alleen op de beursvloer, maar ook tijdens het inhoudelijke programma stonden de kansen en uitdagingen van AI centraal. Hoe spelen internationale logistieke bedrijven in op AI? Een rondje langs topmannen- en vrouwen op de beurs in München.

Voor grote retailers is het dagelijkse pickproces met hoge volumes een zeer arbeidsintensief proces. Robotfabrikant Lowpad zegt daar wat op te hebben gevonden en mocht dat wekenlang testen in een magazijn van GXO in Oss voor Albert Heijn. Andere retailers, waaronder uit Engeland, keken over de schouder mee.