Transport en logistiek is niet een sector die er met kop en schouders bovenuit steekt als het gaat om aantal meldingen van misstanden.

Het is een strijd om vierkante meters te bemachtigen voor de ontwikkeling van nieuw logistiek vastgoed. De grond is schaars, problemen met netcongestie zijn aan de orde van de dag en zowel overheden als omwonenden zijn vaak kritisch als het gaat om het bouwen van distributiecentra. Toch worden er volop nieuwe projecten aangekondigd, gerealiseerd en overgenomen. Een overzicht.

Nederlandse logistieke bedrijven komen door overnames vaak in buitenlandse handen terecht. Waar blijven de Nederlandse logistieke reuzen?

Het winterweer van begin januari heeft een grote impact op de logistieke sector. Een impact die nu nog altijd voelbaar is. Toch lijken er weinig alarmbellen af te zijn gegaan om het een volgende keer anders aan te pakken.

De schaarste aan logistieke kavels dwingt ontwikkelaars en gebruikers tot steeds creatievere oplossingen. De logische gedachte is om de hoogte in te gaan. Toch blijkt meerlaags logistiek vastgoed nog niet echt in trek.

Digitalisering is één van de prioriteiten van LV Logistics. Directeur Mark van Herk verwacht dat modernisering binnen de logistieke sector leidt tot betere rendementen. Het familiebedrijf breidt bovendien uit in Vietnam om weerstand te bieden aan de huidige verstoringen in de handelsketen.

De RVO stelt ook in 2026 de SWIM (Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit) ter beschikking, met een waarde van 45 miljoen euro. Waterstoftrucks zijn momenteel zeven keer duurder dan dieseltrucks en ook de prijs van waterstof zelf ligt erg hoog. 'Als we de stap naar waterstof alleen voor transport zouden zetten, zou ik het nu waarschijnlijk ook niet adviseren.'

Traditioneel draait in de logistiek alles om het zo snel en efficiënt mogelijk voldoen aan de vraag. Toch valt er aan de vraagkant nog enorme winst te behalen voor de sector.

Hoewel veel ontwikkelingen buiten de invloedssfeer van ondernemers liggen, is er een gebied waar wel veel grip op kan worden uitgeoefend, en dat - in mijn optiek - mede bepalend kan worden voor het succes van logistieke organisaties in 2026: juridische compliance.

De vraag naar transport en logistiek in 2026 groeit naar verwachting iets minder dan de economie als geheel. Voor ondernemers in transport en logistiek blijft het belangrijk om scherp te sturen.

Wie niet kiest, verliest. Dat is het credo achter het nieuwe industriebeleid dat minister Karremans op 17 oktober 2025 aan Nederland presenteerde. In de Kamerbrief heet het: "In een wereld waar snelheid, schaal en focus bepalen wie wint … is kiezen de enige oplossing."

PostNL test drie robots die pakketbezorging en -overhandiging in de toekomst beter moeten maken. De proef met een robothond, humanoid en serveerrobot is meer dan een gimmick, aldus het bedrijf.

Hoe denken politici over de toekomst van de logistieke sector? In aanloop naar de Tweede Kamerverkiezingen organiseerden Logistiek.nl en TLN een verkiezingsdebat in Nieuwspoort. Bekijk de video voor een eerste indruk - het volledige debat volgt later deze week.

Op welke manier passen Ceva Logistics en Arvato AI toe binnen het bedrijf? En in hoeverre is dit in lijn met de aanpak van andere logistiek dienstverleners? "AI is als een TGV die het station al verlaten heeft. Dus het is echt urgent dat bedrijven hier in ieder geval mee gaan beginnen. Vallen en opstaan en gewoon doen."

Nunner Logistics wil toewerken naar een geautomatiseerd ordersysteem, waarin AI-systemen onderling communiceren en samenwerken. Maar daarvoor is nog wel wat nodig. 'Wij mensen moeten leren vertrouwen op AI'.