Drogisterijgigant A.S. Watson start met de bouw van een laadplein voor elektrische vrachtwagens bij het distributiecentrum in Heteren. Het bedrijf ziet het realiseren van eigen laadfaciliteiten als een belangrijke stap om het transport verder te kunnen verduurzamen.

De Rotterdamse haven gaat walstroominstallaties bij drie deepsea containerterminals aanleggen. De Europese Investeringsbank (EIB) leent Havenbedrijf Rotterdam daar 90 miljoen euro voor.

Nieuwe waterstoftrucks kosten minstens een half miljoen euro, maar een dieseltruck ombouwen naar emissieloos rijden kan een stuk goedkoper. 'Dit is ons ontwikkelingsvoertuig en het ombouwen is relatief makkelijk', vertelt ingenieur Karel Vermeeren in de cabine.

De zero-emissiezone in Den Haag wordt mogelijk opnieuw ter discussie gesteld. De lokale partij Hart voor Den Haag van Richard de Mos heeft een monsterzege behaald en is fel tegen de emissiezone.

Problemen met netcongestie stellen de sector voor enorme uitdagingen. Veel logistieke bedrijven lopen tegen de grenzen van hun stroomcapaciteit aan en stellen elektrificatie van hun wagenpark daarom uit. Maar dat blijkt lang niet altijd nodig.

De zero-emissiezones rukken in rap tempo op in Nederlandse steden. De invoering wordt op gemeentelijk niveau bepaald en niet alle lokale partijen zijn voorstander. Lees hier een overzicht van verschillende standpunten tijdens de gemeenteraadsverkiezingen over de invoering van de zero-emissiezones.

Gemeenten met een haven of kade laten economische kansen aan het water nog te vaak onbenut. In aanloop naar de gemeenteraadsverkiezingen hebben de Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) daarom een oproep gedaan.

Om stroomverbruik op rustige momenten op het net goedkoper te kunnen maken dan op piekmomenten, willen regionale netbeheerders tijdsafhankelijke nettarieven aan grootverbruikers kunnen vragen.

Waterstoftrucks worden aantrekkelijker door zaken als de stijgende dieselprijzen en de aankomende vrachtwagenheffing. In het hele land worden inmiddels waterstoftankstations gerealiseerd.

Waar veel borrelhappen van Albert Heijn voorheen nog in een ronde verpakking zaten, gaan deze binnenkort in een vierkante verpakking vervoerd en verkocht worden. Daardoor zijn er jaarlijks 81 vrachtwagenritten minder nodig om dezelfde hoeveelheid producten te vervoeren.

Stichting HUB Utrecht schaalt op en gaat aan meer grote partijen duurzaam goederen leveren via een eigen logistiek warehouse. 'Minder, slimmer en schoner vervoer, dat is onze missie.'