Stichting Hub Utrecht Oost heeft met een elektrisch schip de supermarkt Boon in de binnenstad van Utrecht voor het eerst bevoorraad. Hiermee loopt de supermarkt vooruit op het verbod voor zwaar vrachtverkeer dat volgend jaar ingaat. De stichting die het vervoer organiseert verwacht snel meer klanten: 'Ze willen de boot niet missen.'
Een stichting zal vanaf half april de elektrische bierboot van gemeente Utrecht gebruiken om de de binnenstad te bevoorraden. De gemeente wil met het project Living lab Kade Zuid het goederenvervoer over water aanjagen.
Met het afbouwen van het topsectorenbeleid verdwijnt ook de beleidsparaplu boven Topsector Logistiek. Toch betekent dat volgens voorzitter Ronald Paul niet dat de aandacht voor logistieke innovatie wegvalt.
De havens in Zeeland willen het spoor veel beter gaan benutten. Door beter inzicht te geven in waar nog ruimte is en het bundelen van zendingen van verschillende partijen, moet het spoor aantrekkelijker worden voor bedrijven die nu nog hun goederen over de weg vervoeren.
Bij capaciteitsproblemen gaan zes spoorvervoerders die actief zijn in de haven van Rotterdam containerritten van elkaar overnemen. Dit moet langdurige vertragingen op de Havenspoorlijn voorkomen.
De productiviteit in de Nederlandse transportsector is al jaren relatief laag. Wat kunnen logistiek dienstverleners doen om hun processen te optimaliseren en medewerkers slimmer in te zetten?
De gemeente Amsterdam schrijft een tender uit voor de ontwikkeling van een logistieke hub aan het water in de binnenstad. Het doel is het realiseren van een locatie waar goederen per schip of boot worden aangevoerd en vervolgens per emissievrij wegvervoer de stad ingaan.
De overstap van wegvervoer naar binnenvaart of spoor verloopt moeizaam. Neele-Vat Logistics loopt onder meer tegen hoge demurragekosten aan. 'De regels van rederijen zijn zo scherp dat ze ons vaak belemmeren om alternatieven aan te bieden.'
Door hoge energiekosten, netcongestie en onzekerheid over beleid heeft Nederland moeite om internationaal concurrerend te blijven. Wat moet er gebeuren?
Rotterdam moet in 2050 de meest concurrerende, duurzame en weerbare haven van Europa zijn. Dat is de insteek van de Rotterdamse Havenvisie 2050 die 26 januari werd gepresenteerd.
