De ruimte in en rond Nederlandse steden raakt op. Terwijl gemeenten inzetten op verdichting en woningbouw komt de stedelijke logistiek steeds verder in het nauw. Ondertussen blijft de vraag naar snelle, duurzame bevoorrading onverminderd groeien. Meerlaagse bouwconcepten voor stadslogistiek bieden een bewezen en realistisch alternatief om ruimte efficiënter te benutten, stelt CBRE in een nieuw onderzoek.
In 2050 wil Amsterdam volledig circulair zijn. Dierentuin Artis draagt bij aan dit doel met een innovatief project waarin olifantenpoep wordt ingezet als hoogwaardige bodemverbeteraar bokashi. De samenwerking met de Wereld Groente Tuintjes op Stadslandgoed Nieuw West in Amsterdam Osdorp, waar de poep wordt omgezet in bokashi, vormt een bijzondere circulaire keten.
Zero-emissiezones zijn de afgelopen maanden doorlopend in het nieuws geweest. Hoewel de elektrificatie nog volop uitdagingen voor gemeenten en bedrijven geeft, liggen er andere grote uitdagingen en kansen rondom stadslogistiek. Gebrek aan ruimte vooral.
Het ontwikkelen van hubs voor buurtlogistiek biedt grote kansen, maar het opzetten van dit soort buurthubs is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Dat blijkt uit onderzoek van de Hogeschool van Amsterdam (HvA) en de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen. Er spelen heel veel uiteenlopende belangen. En vaak ontbreekt een duidelijke probleemeigenaar, benadrukken onderzoekers Susanne Balm, Koos Johannes en Sander Wilmsen.
Het optimaliseren van de last mile is essentieel voor een duurzamere toekomst, zegt Enide Bogers, senior-onderzoeker bij het lectoraat Logistiek en Allianties van de HAN en voornaamste bedenker van serious game 'The Last Mile Challenge'. Bogers vertelt hoe dit fysieke spel bewustwording en samenwerking stimuleert in de complexe wereld van logistiek.
Horecaondernemers staan de komende jaren voor een flinke uitdaging door stijgende logistieke kosten. Dat blijkt uit het rapport 'Foodservicelogistiek in dichtslibbende binnensteden' van het FoodService Instituut Nederland (FSIN) en Topsector Logistiek.
In de logistiek weten we maar al te goed, dat pakketbezorging niet gratis is. Afgelopen jaar is er wel het een en ander verandert in het denken over de kosten van retourneren en afleveren. Niet alleen bij webwinkels maar ook bij online consumenten.
Meer dan een derde van de ondernemers (34 procent) verwacht problemen met hun bedrijfsvoering door de invoering van zero-emissiezones in veertien grote steden volgend jaar. Dat komt naar voren uit een onderzoek van leasemaatschappij Ayvens.
Ondernemers met een relatief schone dieselvoertuig (emissieklasse 6) mogen een jaar langer de zero-emissiezones in. Dat heeft het kabinet vrijdag besloten. Staatssecretaris Chris Jansen (Milieu) geeft deze ondernemers de ruimte om tot 1 januari 2029 emissievrije zones in te rijden. In een eerste reactie zeggen veertien gemeenten nog altijd vast te houden aan hun plannen.
Om ondernemers te helpen voorbereiden op de invoering van de zero-emissiezone die per 1 januari 2025 wordt ingevoerd, biedt de gemeente Amsterdam uitgebreide ondersteuning. Ondernemers kunnen onder andere 3.000 euro subsidie aanvragen voor de aanschaf of lease van uitstootvrije voertuigen en er wordt een zogenaamde klushub opgezet. Ondernemers kunnen hier hun voertuig parkeren en overstappen op een elektrisch voertuig.
