De planningsafdeling van Dobbe Transport heeft er een virtuele collega bij. AI boekt orders in die per mail binnenkomen en zet ze – steeds beter – op de juiste manier in het systeem. De nieuwe collega leest niet over zaken heen en laat zich goed finetunen, zegt Richard Bouwmeester van Dobbe Transport.
Bouwmeester is in de loop der tijd doorgegroeid naar zijn huidige positie in automatisering en IT, maar is zich ervan bewust dat hij zonder ICT-achtergrond veel kennis van buitenaf nodig heeft voor dit soort projecten. Kennis doet hij ook op door Copilot vragen te stellen. Tessa Dobbe, financieel manager en zesde generatie van het familiebedrijf, vult aan dat Dobbe Transport bovendien veel contact hierover heeft met externen. “Het is goed je ogen openhouden voor de mogelijkheden en regelmatig je gezicht laten zien op evenementen, op congressen, maar ook bij je huidige leveranciers. We vragen ze regelmatig waar zij nu mee bezig zijn. Of ze iets ontwikkelen waar wij ook profijt van kunnen hebben.”
Bekijk de video: Dobbe en AI
Geen heel team aannemen
Als kleiner bedrijf is het lastiger om met AI bezig te zijn. Want, zoals Dobbe aangeeft, als je iemand in huis haalt, heeft die vaak een heel specifieke expertise. “Dus als je dit zelf gaat ontwikkelen, dan moet je een heel team aannemen. En dat is voor onze grootte gewoon te kostbaar.”
Collega's erin meenemen
De veranderingen gaan heel snel, benadrukt ook Wout van den Heuvel, jurylid Digitalisering voor de Top 100 Logistiek Dienstverleners 2025. Hij kan zich voorstellen dat het best een uitdaging is voor kleinere bedrijven om te blijven focussen op AI. Ook is hij benieuwd naar hoe het bedrijf intern hierop reageert. “Ze vinden het misschien zelfs een beetje spannend; wat betekent dat voor mij en blijven we een menselijk bedrijf?”, zet hij voor. Dobbe: “Het valt of staat met communicatie. Je kunt de mooiste systemen of de mooiste dashboards implementeren, maar uiteindelijk moet het wel door het bedrijf gedragen worden. We zijn een familiebedrijf, dus we vinden het contact met mensen heel erg belangrijk. We moeten juist gaan kijken hoe we de technologie kunnen inzetten om tijd te besparen zodat we dat contact met de mensen kunnen houden en niet andersom.”
De belangrijkste toepassing van AI is wat Dobbe en Bouwmeester betreft in eerste instantie het wegnemen van bepaalde handelingen die nu veel tijd kosten, maar eigenlijk weinig waarde toevoegen. Zoals dat automatisch boeken, wat eerder staat vermeld. “Niemand vindt het volgens mij leuk om een mailtje te verwerken in een systeem, als dat ook automatisch kan”, zegt Dobbe. Bouwmeester denkt op korte termijn in te kunnen zetten op een systeem dat handschriften kan lezen, voor de administratie van de urenstaat van de chauffeurs. Hij verwacht aanvullend dat AI vooral plan-technisch zaken gaat verbeteren. “Wie dat gaat doen? Wij zullen dat meer bij onze leveranciers laten liggen, omdat we daar niet groot genoeg voor zijn.”
Tessa Dobbe: 'Niet zomaar in alles investeren'
Bouwmeester vindt niet dat Dobbe Transport een voorloper hoeft te zijn op het gebied van AI. Wel benadrukt Dobbe dat er al veel goed staat om er verder mee door te pakken. “We zijn een halfjaar bezig met specifiek AI, maar het begint natuurlijk bij de basis goed neerzetten”, zegt de financieel manager. Met PowerBI en het ontsluiten van data van het tms-systeem is Dobbe al vier jaar bezig. Een hoger niveau bereiken in de toepassing van AI kan volgens haar snel gaan. Wel is het altijd belangrijk om af te wegen welke keuze je maakt. “Je kunt niet zomaar overal in investeren”, zegt Dobbe. Mogelijk een automatisch planpakket, mogelijk die optie om handschriften te lezen, mogelijk een AI agent, het is nog even koffiedik kijken wat komend jaar allemaal te vinden is in Roelofarendsveen.
