Lees in het nieuwste online magazine van Logistiek.nl alles over de politieke standpunten rond netcongestie en zero-emissiezones, een robotpilot bij PostNL, de groei van DHL E-commerce, de logistieke transformatie bij Topgeschenken Nederland en Jumbo's herstructurering. Daarnaast interviews over verduurzaming, de kloof tussen onderwijs en praktijk, en de elektrificatiestrategie van Renault. Blijf op de hoogte van de nieuwste trends en ontwikkelingen in de e-fulfilmentsector.

Geopolitieke spanningen, handelstarieven en klimaatbeleid maken logistieke ketens steeds onvoorspelbaarder. De sector kampt met een structureel arbeidstekort en de invloed van digitalisering en AI wordt steeds groter. Hoe speelt de Duitse transportgigant Dachser in op de grote uitdagingen van deze tijd? We vragen het ceo Burkhard Eling en Benelux-directeur Aat van der Meer.

De planning van transport moet beter kunnen. Duurzamer, efficiënter. Dat weet Henk van der Wal zeker, maar hoe kom je tot de optimale planning? De naderende pensionaris wil de puzzel gekraakt hebben en dat cadeau doen aan zijn planners en de gehele sector. In samenwerking met TU Eindhoven is de oplossing nu voor ongeveer 80 procent af. Hans Moonen, jurylid voor de Top 100 LDV, stelt vragen over de samenwerking en de inzet van AI.

Milence, de joint venture tussen Daimler Truck, Volvo Group en de Traton Group, heeft een nieuwe laadhub geopend in Maasmechelen in België. Het is niet hun eerste laadhub in België, in Port of Antwerp-Bruges zijn er al twee operationeel. Ook in Gent wordt aan een nieuwe laadhub gewerkt, deze zal naar verwachting bruikbaar worden in 2026.

Het Utrechtse korteketenplatform Lokalist, dat zich inzette voor eerlijke, lokale voedselketens, is failliet verklaard.

De stembussen voor de Tweede Kamerverkiezingen zijn geopend. Maar wat hebben de politieke partijen voor met de logistieke sector? Logistiek.nl zet alle plannen, beloftes en tegenstellingen nog één keer overzichtelijk op een rij.

Het faillissement van Hyvia markeert geen definitief afscheid van waterstof bij Renault. De Franse fabrikant kiest voorlopig voor elektrificatie, maar houdt de deur naar waterstof nadrukkelijk op een kier.

Er is dringend meer samenwerking nodig om laadpleinen voor elektrische trucks van de grond te krijgen. Anders loopt de sector tegen torenhoge kosten, ruimtelijke beperkingen en vertragingen aan. 'Het is echt niet wenselijk dat elk transportbedrijf zelf een laadplein gaat bouwen.'

Ondernemers gaan ook dit jaar waterstoftankstations bouwen en vrachtwagens en personenbussen op waterstof aanschaffen. Dat doen ze met steun van de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM).

Gemeente Utrecht heeft de invoering van het nieuwe toegangsbeleid voor vracht- en bestelauto's in de binnenstad uitgesteld. De nieuwe regels gaan nu niet in op 1 januari 2026, maar op 1 mei 2026.

In en rond Alphen aan den Rijn slaan drie lokale transportbedrijven de handen ineen om de bezorging van pallets en pakketten te verduurzamen. De samenwerking richt zich in eerste instantie op de zakelijke markt.