Redactie Contentmarketing

De wereld verandert sneller dan ooit en supply chains passen zich aan om nieuwe kansen te benutten en uitdagingen te overwinnen. Recente verstoringen, van geopolitieke spanningen tot klimaatcrises, hebben laten zien dat traditionele supply chain-modellen kwetsbaar zijn.

Elke levering in de logistiek gaat gepaard met gemiddeld twintig documenten: van vrachtbrieven tot douanepapieren. Die papierstroom is foutgevoelig en tijdrovend. Tegelijkertijd dwingt wetgeving als eFTI, CSRD en NIS2 tot meer transparantie en digitale traceerbaarheid. Deze combinatie legt druk op logistieke processen, maar creëert juist ook momentum om digitale weerbaarheid en structurele procesverbetering aan te pakken.

Steeds meer logistieke bedrijven zetten de stap naar een elektrische vloot. De motivatie is helder: duurzaamheid, fiscale voordelen en een groeiende druk vanuit opdrachtgevers. Toch blijkt in de praktijk dat de echte uitdaging niet bij de voertuigen ligt, maar bij de backoffice. Waar dieselprocessen al jaren geoptimaliseerd zijn, is elektrisch laden vaak nog een ongestructureerde verzameling van ad-hoc oplossingen. 

Voor logistieke bedrijven nemen de uitdagingen rond de energievoorziening snel toe. Volle elektriciteitsnetten, stijgende kosten en de behoefte aan flexibiliteit maken duidelijk dat losse maatregelen voor deze energievraagstukken niet meer volstaan. Wat nodig is, is een goed afgestemd integraal energiesysteem dat meegroeit met de bedrijfsvoering. Greenchoice Integrated - de nieuwe naam van het voormalige KiesZon - sluit aan bij die ontwikkeling.

Facility- en technisch beheer vragen bij logistieke bedrijven om aandacht. CBRE GWS biedt grip op kosten, kwaliteit en compliance.

De logistieke sector staat op een kantelpunt. De druk om te verduurzamen neemt toe, onder meer door de komst van zero-emissiezones in steden, aangescherpte milieueisen en subsidieregelingen voor elektrische voertuigen. Toch blijft de overstap naar elektrisch vrachtvervoer voor veel bedrijven een lastige opgave. Niet vanwege het voertuigaanbod, maar vanwege de beschikbaarheid van laadinfrastructuur.

De logistieke sector staat onder druk. Marges zijn klein, klantverwachtingen stijgen en verstoringen in de keten volgen elkaar snel op. Veel bedrijven werken nog met standaard Transport Management Systemen (TMS) die tekortschieten in flexibiliteit en inzicht. Het gevolg? Handmatige workarounds, beperkte integratiemogelijkheden en weinig innovatie om concurrentie voor te blijven. De oplossing? Een op maat gemaakt TMS.

Roosteren met Excel-sheets en buikgevoel? Dat zorgt bij logistieke bedrijven voor gemiddeld 11 procent teveel aan personeelskosten. Terwijl concurrenten hun planningen al hebben geautomatiseerd en real-time bijsturen op basis van orderdata. Tim Drossaers van Quinyx legt uit hoe bedrijven de overstap maken van statische templates naar dynamische personeelsplanning - en waarom dat geen luxe meer is, maar een noodzaak.

Met de Supply Chain Portal van ICT Logistics heeft Colruyt Group een belangrijke stap gezet in het stroomlijnen van het inboundproces. De supermarktketen bespaart 25% op planningsinspanningen, heeft minder piekdrukte in de distributiecentra en biedt leveranciers en transporteurs meer gebruiksgemak. "Onze supply chain is merkbaar efficiënter geworden", aldus Cynthia Koeks, planner inbound logistics bij Colruyt Group.

De toenemende eisen en wensen van inkopers stellen de toeleverende bedrijven in de B2B-sector voor steeds complexere vraagstukken. Pieter Van den Broecke van Manhattan legt uit hoe zij met een extra booster bovenop hun ERP-systemen meer omzet uit hun voorraad kunnen halen.