Het liep op een gegeven moment de spuigaten uit. Verdel Bloemenexport groeide als kool dankzij zijn full-service dienstverlening, maar met de uitbreiding van de klantenkring steeg ook het aantal bedrijfsmatige auto-ongelukken. De onderneming uit Honselersdijk noteerde wekelijks vijf tot zeven aanrijdingen. Een medewerker was de hele dag bezig met het oplossen van schades van chauffeurs.
“We leveren bloemen aan bloemisten en supermarkten in Noord-Italië, Oostenrijk, Duitsland en Noord-Nederland”, vertelt Fred Verdel, eigenaar van het gelijknamige specialistisch bedrijf. “In vier jaar tijd zijn we van tien naar zestig bestelbussen gegaan. Een fijnmazig transportnetwerk en snelle levering in eigen beheer verklaren voor een groot deel ons succes. Medewerkers rijden met bestelbussen onder 3,5 ton, dus een rijbewijs B volstaat, maar dat is altijd nog ingewikkelder dan het rijden in een Fiat 500, om maar iets te noemen.”
Verandering van rijgedrag
Verdel kon niet direct de vinger leggen op de oorzaak van de aanrijdingen. De locaties -met name krappe parkeerplaatsen bij supermarkten- speelden ongetwijfeld een rol, maar ook het rijgedrag van een aantal medewerkers kwam in beeld.
In vier jaar tijd zijn we van tien naar zestig bestelbussen gegaan”
Hoe dan ook, het was tijd voor actie, want de kosten rezen de pan uit en de ongelukken vertraagden de leveringen. Via Nationale-Nederlanden kwam Fred Verdel in contact met mobiliteitsconcept Hello Mobility en met coach Tom Rodenburg.
“Het is lastig om wagenparken met veel schade winstgevend te houden”, zegt Tom Rodenburg. “Een belangrijk doel van Hello Mobility is verandering van rijgedrag, waardoor schades en kosten verminderen.”
'We stonden versteld'
Tom Rodenburg rolde bij Verdel Bloemenexport als eerste de coaching uit. Samen met de directie van het bedrijf nam hij het intern beleid onder loep. Daarnaast werd er een multidisciplinair team aangesteld om noodzakelijke veranderingen op gang te brengen. Rodenburg: “Preventie is vaak incident gedreven, werkelijke veranderingen komen dan niet tot stand. Wij zijn samen met de directie gaan kijken wat de doelstellingen zijn, hoe we permanent kunnen veranderen en hoe we dat gaan bereiken. Uit de gesprekken kwamen onder andere persoonlijke coaching en een opleidingsplan voor chauffeurs naar voren.”
En die leverden ook vrijwel meteen resultaat op. Verdel introduceerde een inwerkperiode van twee à drie weken, waarbij nieuwe medewerkers op pad gaan met ervaren collega’s. De bezorger in spe leert dan alles over de routes, obstakels onderweg en over rijgedrag. Ook het onderhoud van de bestelbussen wordt meegenomen. Binnen een halfjaar daalde het aantal schades van zo’n zeven naar gemiddeld één per week.
Fred Verdel: “We stonden versteld van de verbetering. Medewerkers reageren positief op de coaching, het biedt hen een steun in de rug. Tot nu toe hebben we alleen de coaching opgepakt, sinds kort maken we ook van het digitale dashboard gebruik. Met die gegevens kunnen we gaan sturen. We krijgen bijvoorbeeld de persoonlijke scores van chauffeurs te zien. Iemand kan deze maand slechter hebben gereden dan de maand ervoor, we kunnen dan achterhalen wat daarvan de oorzaak is. Als een medewerker continu slecht presteert, kunnen we vragen wat hij of zij nodig heeft om te verbeteren.”
Besparingsgarantie
De combinatie tussen digitaal inzicht en vernieuwde aandacht en focus door coaching, maakt Hello Mobility volgens Tom Rodenburg een krachtig strategisch instrument. Het concept draagt niet alleen bij aan schadevermindering, het vergroot de verkeerveiligheid omdat chauffeurs beter opletten en het levert brandstofbesparing op. “We bieden zelfs een garantie. Als een ondernemer niet de afgesproken verlaging van de schadefrequentie en brandstofbesparing realiseert, dan betaalt hij of zij niet voor Hello Mobility.”
Naast meetapparatuur in elke bedrijfsauto, krijgen chauffeurs waar mogelijk een app voor verbetertips en persoonlijke scores. Zo kunnen ze zuiniger en veiliger rijden door bijvoorbeeld uit te rollen naar het stoplicht en minder vlug op te trekken. De zorgvuldige rijstijl én het kiezen van de optimale route zorgen tegelijkertijd voor een CO2-reductie.
Volgens onze coach is een brandstofbesparing van zes of zeven procent realistisch”
Bij Verdel Bloemenexport werd de data ontsloten vanuit de aanwezige meetapparatuur van TomTom. “Ondernemers hoeven geen boordcomputers aan te schaffen”, geeft Rodenburg aan. “Het Telematica-systeem verstrekt het bedrijf input voor de coaching en dus voor de verdere verbetering van de dienstverlening. Voor Verdel is snel en accuraat transport een belangrijk deel van de corebusiness, het bedrijf kan nu met de data sturen op de beste routes en rijtijden. Plus, de vloot gaat er beter uitzien, want er zijn minder schades. En dat draagt weer bij aan een positief bedrijfsimago.”
Tot nul reduceren
Het specialistisch bedrijf uit Honselersdijk wil met Hello Mobility de schades aan het wagenpark tot nul terugbrengen. Het project loopt in totaal twee jaar, in het eerste jaar komt de coach zowat elke maand over de vloer om de voortgang te bespreken.
“We blijven de komende periode groeien”, stelt Fred Verdel, “dus we hebben de ondersteuning op mobiliteitsgebied hard nodig. Nu we over de data beschikken, kunnen we ons ook intensief richten op de veiligheid van chauffeurs. Daarnaast streven we naar een brandstofbesparing. Volgens onze coach is een besparing van zes of zeven procent realistisch.”
Tom Rodenburg ziet dat ongeveer twintig bedrijven die Hello Mobility nu in hun beleid hebben geïntegreerd, gestaag vooruitgang boeken. “We zitten nog in de early-adopters-fase, maar de resultaten zijn goed te noemen.”
Dit artikel is gesponsord door Hello Mobility.
