De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.

Van over de hele wereld komen 's nachts bloemen en planten aan bij Royal FloraHolland, om diezelfde dag nog vervoerd te worden naar groothandels en andere klanten in Europa. Het logistieke proces in de vestiging in Aalsmeer moet zo efficiënt mogelijk zijn om de leden van de coöperatie (kwekers) een goede deal te bieden. Dit doet Royal FloraHolland al jaren. Maar toch zijn er altijd vernieuwingen mogelijk. Zo gaat de organisatie nu stapsgewijs over naar orderpicking en worden de logistieke middelen steeds duurzamer. Hoe ziet het proces eruit op deze locatie van 1,3 miljoen vierkante meter?

Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."

In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

Zijn eerste online-aankoop was waarschijnlijk rond het jaar 2000. Het zal een boek of vakantie zijn geweest. Rob Minnée bouwt sinds 2013 aan marktplaatsen en heeft nu in zeer korte tijd een marketplace draaiende gekregen bij ANWB. Het mooie aan dit model? Dat partners gebruikmaken van elkaars kracht. En het is financieel aantrekkelijk. "Ik zie het model al twaalf jaar lang werken voor retailers."

Altijd willen leren en nieuwe werelden ontdekken, het zit Martijn Mevissen van jongs af aan in het bloed. En eigenlijk is dat ook precies wat hij graag wil bereiken met de mensen in de teams waar hij mee te maken heeft. "Anders leren kijken, daar gaat het om."

Vakbeurs Logimat bood ook in 2025 veel inspiratie op het gebied van material handling. Vooral de vele 'klimmende' robots vielen op. Ook opvallend: DHL Express heeft miljoenen geïnvesteerd om in Mexico de grootste logistieke hub van heel Latijns-Amerika te vestigen. In Querétaro staat een 'state-of-the-art faciliteit zoals die op dit moment niet eens in de Verenigde Staten staat'. Lees verder over hoe onder meer GLS, Arvato en webshop Wolk bezig zijn om warehousing steeds meer smart te maken.

De logistieke opleiding van Breda University of Applied Sciences (BUas) onderscheidt zich door een sterke focus op internationalisering en een innovatieve onderwijsaanpak. Voormalig opleidingsmanager Marijke Bogers vertelt over de veranderingen binnen de opleiding, de uitdagingen in instroom en de manier waarop BUas studenten voorbereidt op de logistieke sector van de toekomst. Paul Schuurmans heeft sinds 1 februari het stokje overgenomen van Bogers.

Patricia Sjauw-Eik is verbaasd over het lage aantal vrouwen in de logistiek. Maar zeker in civiele techniek, wat eigenlijk haar achtergrond is, kon ze in de jaren '90 in Nederland niet goed aan de bak. De overheid kan er een rol in spelen om meer vrouwen op deze arbeidsmarkten te krijgen. Dochter Pearlsy Sjauw ziet in tegenstelling tot haar moeder een voordeel van quota. Beiden weten: de supply chain is ontzettend leuk om in te werken en vrouwen kunnen bepaalde dingen beter dan de mannen.

De toekomst van havenlogistiek werd recent tastbaar op de Maasvlakte in Rotterdam, waar het MAGPIE-project zijn eerste autonome e-truck demonstreerde. Met de integratie van geautomatiseerd rijden en handsfree laadtechnologie zet het project een belangrijke stap richting slimmere, groenere havens. "Dit zal in de toekomst niet alleen de efficiëntie verhogen, maar ook de belasting van vrachtwagenchauffeurs verlichten", zegt Daan Nap, head of port segment bij hands free-oplaadleverancier Rocsys. "Het is belangrijk om te laten zien dat deze innovaties werken en toepasbaar zijn in de praktijk", vult Guus Arts van DAF Trucks aan.

Hoewel de Amerikaanse president nog elke dag anders kan besluiten, is het duidelijk dat zijn America First-beleid chaos veroorzaakt in de wereldhandel. De nieuwe heffingen van 145 procent op Chinese producten kunnen toeleveringsketens grotere schade toebrengen dan de coronapandemie, stelt sectoreconoom Albert Jan Swart (ABN Amro). Het zou niet voor het eerst in de geschiedenis zijn dat Amerikaanse invoerheffingen grote gevolgen hebben voor industrie en transport.

Tegenwoordig is AI de oplossing voor alle vraagstukken over optimalisaties, zo lijkt het. Maar AI moet ook op z'n minst bijdragen aan een interessante werkomgeving voor iedereen in de logistiek. Dat vinden twee 'oudgedienden', die samen een adviesbureau zijn begonnen. Vier vragen over AI aan AI4Logistics.

Nieuw onderzoek van transportverzekeraar TVM toont aan dat cybercriminaliteit een serieuze zorg is voor transportondernemers. Hoewel steeds meer bedrijven stappen zetten richting digitale weerbaarheid, is er nog veel te winnen op het gebied van bewustwording en voorbereiding. "Veiligheid is als schone lucht inademen. Je vindt het vanzelfsprekend totdat het er niet meer is." Met deze vergelijking benadrukt Michel Verwoest, ceo van TVM, het vaak onderschatte belang van cybersecurity in de transportsector. Wat vaak begint bij het eigen personeel.

Precies twee weken na Trump's 'Liberation Day' resteert er wereldwijd een economisch slagveld vol met onduidelijkheden over motieven, uitwerkingen en consistentie van importheffingen. Elke dag veranderingen van Amerikaanse heffingen en al dan niet uitgestelde tegenmaatregelen zijn funest voor het vertrouwen van burgers en bedrijven wereldwijd. Die onzekerheid leidt tot uitstel van investeringsbeslissingen en daarmee is een wereldwijde recessie een reëel risico geworden, stelt René Buck, directeur van Buck Consultants International. En dan niet zoals bij Covid-19 door een of ander virus, maar eigenhandig veroorzaakt door de regering in Washington.

Begin dit jaar betrok Picnic, samen met inkooporganisatie Everest Fresh en buurman en leverancier Smeding, een nieuw distributiecentrum in Geldermalsen. Vanuit hier voorziet de online supermarkt zijn fulfilmentcenters in het land van groente en fruit.

Een paar jaar geleden dachten we dat een schip dat vastzat in het Suez-kanaal een once in a lifetime event was. Inmiddels maken we met grote regelmaat hele bijzondere en gekke dingen mee in de wereld van de internationale logistiek. Maar de afgelopen week was toch weer een nieuw hoogtepunt, schrijft Albert Veenstra, hoogleraar Trade and Logistics bij RSM Erasmus Universiteit.

De wereldhandel balanceert op een koord: importheffingen, geopolitieke dreigingen en protectionisme zetten supply chains wereldwijd onder druk. In deze onstuimige periode breidt FedEx uit met een nieuw warehouse vlakbij Schiphol. De behoefte aan betrouwbare en snelle logistiek is volgens Marius Penninks, vicepresident network operations Europe, groter dan ooit.

Terwijl president Trump met nieuwe importheffingen de internationale handel onder druk zet, presenteerde DHL in Mexico-Stad de nieuwste Trade Atlas, met cijfers over de wereldhandel. De logistieke sector reageert gespannen op de aangekondigde tarieven tot 20 procent op Europese goederen, toch overheerst bij DHL geen paniek. "Handel is veerkrachtig en vindt altijd zijn weg", aldus John Pearson, ceo van DHL Express wereldwijd.

Al heel lang ergeren verladers en logistiek dienstverleners zich aan de onbetrouwbaarheid van containertransporten als gevolg van onvoorziene verstoringen onderweg. Maersk is volop aan het investeren om daar iets aan te doen en ontwikkelt op de Maasvlakte een gigantische terminal met crossdock en koel-vries opslag.

Met een investering van 120 miljoen dollar opent DHL Express Mexico zijn grootste logistieke hub in Latijns-Amerika, gevestigd in Querétaro. "Dit is een state-of-the-art faciliteit die op dit moment niet eens in de Verenigde Staten te vinden is."

Terwijl de robots jaar in jaar uit steeds meer het beeld bepalen in de beurshallen van de LogiMat in Stuttgart, liep voor het eerst het bezoekersaantal licht terug. Aan de drukte in de gangpaden was dat nauwelijks af te lezen. De robots bewegen zich ondertussen niet meer alleen horizontaal, maar ook verticaal.