Ondanks de politieke discussie over nut en noodzaak van XL logistieke centra in dit land, bouwen bedrijven als Plus onbekommerd door. Ook vanuit bijvoorbeeld Zweden zien nieuwkomers als Logent (NA-KD) kans om zich juist hier te vestigen. Mooie verhalen ook over inmiddels goed gevulde bedrijvenparken: Fokker Logistics Park en XL Businesspark Twente. Verder: de impact van AI en AMR's.
Overnames zijn weer aan de orde van de dag in de logistieke sector. Een hele grote van de laatste tijd was die van Bakker Logistiek door het Franse Stef. Bijzonder in diverse opzichten. Dat geldt ook voor de verzelfstandiging van het logistieke bolwerk in Geldermalsen waar de Blokker winkels hun voorraad uit krijgen. Dat is nu een zelfstandige logistiek dienstverlener met een specifieke focus.
Het najaar brengt altijd veel winnaars in de logistiek. Rituals won de Nederlandse Logistiek Prijs, Breytner en HN Post & Zonen kregen awards voor duurzaam bulktransport en West-Brabant is een jaar lang de Logistieke Hotspot van Nederland. Maar komt de logistieke sector zelf ook als winnaar uit de bus nu politiek en overheden grenzen willen stellen aan groei?
Tal van nieuwe en bestaande aanbieders komen met hun robotsystemen voor het automatiseren van warehouseprocessen. Sommigen - Colruyt - bedenken toch liever zelf een oplossing. Ook dat is een optie. Nieuwe mogelijkheden dienen zich aan en nodigen uit om na te denken over toepassing. Niet vergeten dat er ook valkuilen zijn, die een mechanisatietraject flink dwars kunnen zitten.
Met het najaar in aantocht staan e-fulfilmentbedrijven op scherp om de onvermijdelijke piekbelasting in goede banen te leiden. Spannend zal het ook dit jaar wel weer worden rond Black Friday en de feestdagen. Toch leren bedrijven er steeds beter mee om te gaan, ook al nemen de uitdagingen toe wat betreft de voorkeuren van online shoppers. Een deel van hen wil zo langzaam aan ook meer inzicht en opties om te kiezen voor duurzame aflevering. Elektrisch vervoer en slimme stadlogistiek concepten horen daar bij.
De overheid moedigt en ontmoedigt tegelijkertijd daar waar het gaat om duurzame innovaties in de logistiek. Zo kijken experts op dit gebied naar de handelswijze van politici in Den Haag en in de provincies. Maar iedereen beseft - en handelt daar ook naar - dat het weinig zin heeft om te wachten op een overheid, die vooral met zichzelf bezig is. Ook in dit online magazine van Logistiek.nl weer veel voorbeelden en verhalen van bedrijven en professionals die stappen willen zetten. Succes is niet altijd verzekerd, maar ervaring opdoen is nu belangrijker dan ooit.
Spannend najaar staat de e-fulfilmentsector weer te wachten, na de chaotische periode sinds de coronapandemie. Vorig jaar was er nog veel onzekerheid, nu kunnen webshops, fulfilmentbedrijven en pakketbezorgers zich hopelijk beter voorbereiden. Bijzonder om te zien, dat e-commerce voor een bedrijf als Swinkels een compleet nieuwe wereld opent. Belangrijk thema hangt boven de markt: de komst van zero-emissie zones in 2025. De overheid helpt om bedrijven vroegtijdig te informeren. Lees er meer over in het gratis online magazine van Logistiek.nl.
Automatisering is met een opmars bezig. Wat is nou bepalend voor het lucratief inzetten van een AMR? Experts geven zeven tips. Verder kun je in dit gratis online magazine van Logistiek.nl binnenkijken in Radial's nieuwe gerobotiseerde warehouse in Groningen. Het valt het de jury van de Top 100 Logistiek Dienstverleners op dat bedrijven steeds meer kijken naar energiebeheer en de inzet van alternatieve energiebronnen.
Hoe onderscheiden logistiek dienstverleners zich in de markt? En waarom is het belangrijk om net iets meer te doen dan simpelweg tegen scherpe tarieven transport- en/of opslagdiensten aanbieden? Dat is de centrale vraag in de zesdelige podcastserie Uitblinkers in de logistiek. Verder in dit gratis online magazine van Logistiek.nl aandacht voor de visie van de verlader. Wat verwachten zij van hun logistieke partners? Daarnaast nemen we onder andere een kijkje bij Movianto, Fedex en Greetz.
Er is verbazingwekkend weinig data - zeker in de ogen van jonge onderzoekers - als het gaat om containerstromen, zeker ook wat betreft lege containers. Inmiddels schijnen Chinese havens te kampen met een letterlijk opeenstapeling van lege containers, omdat daar de import groter is dan de export. Maar ook in Rotterdam kan niemand precies vertellen welke transporten plaatsvinden om lege containers daar te krijgen waar ze nodig zijn. Hoe kan IT helpen om de fitheid van supply chains op een hoger plan te krijgen? Dit en meer in dit gratis online magazine van Logistiek.nl.
