Redactie Contentmarketing

Na een stormachtige stijging stond de driehoek Almere-Lelystad-Zeewolde in 2020 op nummer 3 van de logistieke-hotspot-verkiezing van Logistiek.nl. Hoe gaat het nu met deze stijgende ster en welk effect had hun top-3-positie op de logistieke regio?

Het staat buiten kijf dat de covid-pandemie bedrijven heeft gedwongen om bijna uitsluitend via digitale kanalen te communiceren en digitaal zaken te doen met hun partners. Voor velen is informatie uitwisselen via een virtuele omgeving vandaag de enige manier om samen te werken.

De logistieke wereld is volop in beweging. Nieuwe partijen komen op en gooien bestaande markten overhoop. Deze disruptors hebben vaak doorgedreven innovatie en verregaande digitalisering als business driver. Partijen die in dezelfde markt opereren willen bijblijven en geen kansen laten lopen. Innovatie en digitalisering is dus noodzaak. Maar waar te beginnen? Een artikel van Jos Eikhout, tribe digitalisering, partner bij UC Group.

Er zijn in de afgelopen decennia enorme investeringen gedaan door logistieke en transportbedrijven in TMS- en WMS-systemen om achterliggende processen te automatiseren en optimaliseren. Weinig bedrijven hebben echter geïnvesteerd in een geïntegreerd Yard Management System (YMS). Louis du Pré, CEO van 4MIT, legt hier uit waarom dit een gemiste kans is.

Van vrachtbrieven en post, tot dat ene formuliertje dat toch nog even wordt geprint ter verificatie. Een volledige, papierloze toekomst gaan wij op korte termijn niet tegemoet. Toch liggen er kansen voor de logistieke dienstverlener. Er bestaan namelijk legio aan geautomatiseerde oplossingen die niet alleen het digitaliseren van papieren documenten makkelijk en goedkoop maken, maar deze ook nog eens moeiteloos kunnen integreren in bestaande systemen. Over wat voor oplossingen hebben we het en hoe werken deze precies? Een artikel van AI-ris.

Het aantal online aankopen blijft groeien en het verpakkingsproces staat in menig bedrijf onder druk. Tel daar bij op de toenemende aandacht voor duurzaam verpakken dan is het begrijpelijk dat handmatig verpakken in dozen vol lucht en opvulmateriaal veel bedrijven een doorn in het oog is. Automatisch en op maat verpakken biedt voor beide uitdagingen een oplossing. Maar wat weten we eigenlijk over automatisch verpakken?

Steeds meer auto's rijden elektrisch en met de transitie naar duurzaam vervoer en mobiliteit ontstaan er nieuwe kansen voor bedrijven die (een deel van) hun business uit fossiele brandstof halen. Het Duitse DKV, van origine een tankpasleverancier, is één van die bedrijven. 'Lead in Green', is hun motto en dat mogen niet slechts lege woorden zijn, vindt Bas Bullens, sales manager e-Mobility.

UBN Uitzendbureau ging 30 jaar geleden van start met drie grote klanten. Twee daarvan, Remia en Nedal, zijn nog altijd klant. Dat is geen toeval, stelt de directie die - naast oprichter en algemeen directeur Willem de Groot - bestaat uit Harry Noorlander en Frank oude Egbrink. "Vanaf het begin hebben we geïnvesteerd in een goede samenwerking en daardoor is een vertrouwensband ontstaan. Wij willen samen met de klant vooruit."

Onze binnensteden slibben dicht. Willen we de leefbaarheid van binnensteden vergroten, moeten we zoeken naar duurzame opties voor logistiek en transport. PostNL werkt daar hard aan, voor zowel de bezorging bij bedrijven als bij consumenten. Zo wil het bedrijf tenminste aan 25 Nederlandse binnensteden uitstootvrij bezorgen in 2025. In navolging daarvan willen ze in die steden ook de zakelijke logistiek verduurzamen, met bijvoorbeeld de inzet van stadshubs.

Hoe registreer je makkelijk alle uren van jouw logistiek medewerkers? En wat moet dat gaan kosten? Op deze vraag krijg je niet zomaar een hapklaar antwoord. Er zijn nogal wat factoren die een rol spelen in de prijsbepaling van een urenregistratiesysteem. Daarnaast zijn er verschillende betaalconstructies mogelijk rondom dergelijke software. Dit artikel geeft jou hierin meer inzicht, maar behandelt ook de belangrijkste vragen die je kunt stellen aan leveranciers.