Op welke manier passen Ceva Logistics en Arvato AI toe binnen het bedrijf? En in hoeverre is dit in lijn met de aanpak van andere logistiek dienstverleners? Joeri de Vaan (Ceva), Bart de Wit (Arvato), Carlo Peters (BCI Global) en AI-kenner Christian Kromme gaan erover in gesprek met Annemarie Brüning. Belangrijke boodschap? "AI is als een TGV die het station al verlaten heeft. Dus het is echt urgent dat bedrijven hier in ieder geval mee gaan beginnen. Vallen en opstaan en gewoon doen."

De verhuizing naar een nieuw distributiecentrum heeft bij Hunkemöller niet alleen tot meer efficiëntie geleid, maar ook tot grotere veiligheidsrisico's. Maar met de aanrijdbeveiliging van Flexbarrier heeft het lingeriemerk de kans op schades en ongelukken tot een minimum weten te beperken. Health & safety officer Lisanne Gottmer-Zeldenrijk: "Alle medewerkers kunnen nu veilig naar hun werkplek lopen."

Wassenburg Medical is bezig met een flinke optimalisering van de processen, zowel intern als in de supply chain. De producent van machines die endoscopen desinfecteren ging over op het automatiseren van de orderafhandeling en communicatie met leveranciers. Inmiddels zet het bedrijf hiervoor ook AI in.

Grootschalig onderzoek in West-Brabant West heeft voor het eerst in Nederland op detailniveau inzicht gegeven in de bewegingen van vrachtverkeer. De geanalyseerde data, afkomstig van navigatieapparatuur in vrachtwagens, onthult verkeersstromen, knelpunten en kansen voor verduurzaming. De resultaten bieden beleidsmakers en ondernemers in de regio een basis voor het ontwikkelen van een toekomstgericht mobiliteitsbeleid.

Vrachtwagens die goederen moeten laden of lossen op Schiphol kampen met 'onacceptabel lange' wachttijden. Soms staan chauffeurs vier tot acht uur te wachten, zegt Maarten van As, managing director van brancheorganisatie Air Cargo Nederland (ACN), tegen ANP. Volgens Van As zijn de problemen bij de afhandeling van luchtvracht op Schiphol al langer aan de gang.

Geautomatiseerde processen in het warehouse gaan sterk profiteren van de mogelijkheden van AI. Dat is wat het Duitse technologiebedrijf Sereact laat zien in twee nieuwe productontwikkelingen.

Een zestal vrachtwagenchauffeurs heeft in het kader van onderzoek met een eyetrackingbril rondgereden. Een bril die exact in beeld brengt waar de chauffeur naar kijkt. Het levert inzicht op over wat er onderweg gebeurt en hoe live informatievoorziening in de cabine effect heeft op het werk. Interessant voor werkgevers, overheden én afleveradressen, zegt Janneke Nijsing.

De bevoorrading van de Tour de France brengt heel wat (wielen) in beweging. Voor Picnic begon dat in de aanloop van de wielerkoers al met leveren - heel anders dan normaal - van eten en drinken voor Team Picnic PostNL.

Binnenvaartschippers in de havens van Rotterdam en Antwerpen ondervinden enorme vertragingen door opstoppingen in de diepzeevaart, waardoor zij soms dagenlang moeten wachten voordat ze geladen kunnen worden, meldt de Financiële Telegraaf. Verladersorganisatie Evofenedex roept de politiek op om in te grijpen.

Voor een Duits verwerkingsbedrijf van gebruikt textiel heeft logistiek dienstverlener Rhenus een aparte control tower in het leven geroepen. Doel is om hiermee de zichtbaarheid in de totale keten te vergroten en zo bij te dragen aan de circulaire economie.

Autofabrikant Sellantis, waartoe onder ander Fiat. Citroën en Opel behoren, heeft de productie van bestelauto's en campers gebundeld in een fabriek in Zuid-Italië. Van hieruit moeten de auto's sneller en in nog meer (elektrische) modellen hun weg naar de consument en professionele weggebruiker vinden.

Bij de publicatie van de vijfentwintigste editie van de jaarlijkse Top 100 Logistiek Dienstverleners valt op hoe hardnekkig sommige thema's zich blijven herhalen, maar ook hoeveel er tegelijk veranderd is. Van vergeten namen tot vernieuwde inzichten, van optimisme tot realisme: de logistieke sector blijft bewegen. Ook voor de redactie van Logistiek.nl breekt een nieuw tijdperk aan.

De nieuwe Top 100 Logistiek Dienstverleners is bekend. Hoe innoveren deze bedrijven? Het gaat in deze editie van Logistiek onder meer over duurzaam transport, robotisering en circulair bouwen. Bedrijven als Cornelissen, Brouwers, Melis, GXO en Bleckmann komen aan het woord over hun bedrijfsstrategie en nieuwe warehouses. Met social media is het mogelijk om je als bedrijf te profileren. En hoe ziet dynamisch slotmanagement er nu uit? Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.

De energietransitie vraagt om snelle actie. KvR Energy biedt in Helmond een laadplein dat niet alleen snel, maar ook duurzaam is. Met laadstations tot 360 kW en 100% Nederlandse windenergie is het een kostenefficiënte keuze voor elektrisch laden. Het initiatief ondersteunt de regio Helmond in de overstap naar elektrisch rijden.

Vanuit de woonfabriek van HDO in Beverwijk heeft het bouwbedrijf afgelopen weekend delen van veertien woningen per schip laten verplaatsen naar de plaats van bestemming in Leiden. Het transport is meer dan een eenmalige pilot, HDO wil deze manier van aanleveren als standaard opnemen in de aanlevering naar bouwlocaties.

Van der Wal wil geen extra voertuigen kopen, zolang de beladingsgraad van de huidige trucks niet op een fatsoenlijk niveau ligt. En Cornelissen koopt nooit meer een dieseltruck. Het zijn twee uitspraken die duidelijk maken dat het twee logistiek dienstverleners zijn die duurzaam transport hoog in het vaandel hebben. Directeuren Henk van der Wal en Mark van der Drift lijken intrinsiek gemotiveerd om het aantal lege kilometers te verminderen. Dit kan met de LPI, de Load Performance Indicator. Wel valt of staat het succes ervan met de bijdrage van verladers.

De Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) en online platform Bol zijn per 1 juli 2025 een structurele samenwerking aangegaan om illegaal aanbod van geneesmiddelen op de digitale marktplaats van de webgigant tegen te gaan.

FedEx heeft in Vianen een nieuwe logistieke faciliteit geopend voor de afhandeling van pakketten en pallets. De locatie moet bijdragen aan efficiëntere sorteer- en verzendprocessen binnen de Nederlandse operatie van het expressbedrijf. Naast uitbreiding van capaciteit is er ook nadrukkelijk aandacht voor duurzame voorzieningen en arbeidsomstandigheden.

Een kleine mijlpaal in een groot traject om het transport op de kade van de Euromax terminal van ECT duurzaam te maken. De subsidieovereenkomst hiervoor is binnen, als vervolgstap en ter ondersteuning van de ambitie van ECT om in 2035 emissievrij te opereren

Voor het pakketvervoer en fulfilmentactiviteiten heeft distributiebedrijf Visser Duiven besloten om voor het eerst in te gaan zetten op elektrisch. Chauffeurs zijn enthousiast en leren snel hoe ze hier optimaal mee moeten omgaan. Naast bussen maakt Visser ook geld vrij voor nieuwe aansluitingen op het eigen terrein.