Zorgmedewerkers van de instelling Land van Horne hoeven zelf geen voorraden medicijnen meer aan te vullen. Dit proces is volledig overgenomen door de leverancier en de logistiek dienstverlener.
Om 'best in class' op het gebied van smart warehousing te worden, is het niet noodzakelijk om op elke vierkante meter een robot geïnstalleerd te hebben. Sterker nog, bij Claassen Logistics rijdt er (nog) geen enkele AVG of AMR rond. Wel telt het bedrijf drie bijzondere combitrucks en zijn het wms én het team er zo op ingericht dat processen continu kunnen verbeteren.
Robots en systemen nemen steeds meer taken over in het warehouse. Maar wie is aansprakelijk als een robot letsel veroorzaakt bij een medewerker? Zeker als het om een zelflerend systeem gaat, kan dat best ingewikkelde kwesties opleveren. Michelle Vrolijk, advocaat en partner bij ITL Attorneys Netherlands, denkt dat er de komende jaren vaker met juridische blik naar robotisering gekeken wordt. "Zorg er nu al voor dat de zorgplicht voldoende wordt nageleefd."
In een sector die al jaren kampt met een oplopend tekort aan vrachtwagenchauffeurs, doen logistiek dienstverleners er alles aan om het roer om te gooien. Traditionele wervingsmethoden maken plaats voor strategische investeringen in opleiding, arbeidsvoorwaarden en vooral: menselijkheid. In dit artikel delen Melis Logistics, Claassen Logistics en STL hun aanpak om chauffeurs te werven én te behouden.
Het ene na het andere distributiecentrum wordt gebouwd volgens Breeam-richtlijnen of met andere duurzame regels in het achterhoofd. Maar hoe relevant is dat voor bedrijven die minder kapitaalkracht hebben? En voor bedrijven die helemaal geen hoogwaardig dc nodig hebben? Hylcke Okkinga, mededirecteur van vastgoedontwikkelaar Montea, denkt dat een gevarieerd aanbod gebouwen noodzakelijk is. Maar dat zal niet vanuit de sector komen.
De logistieke wereld is aan permanente verandering onderhevig - panta rhei, alles stroomt - en dat is precies wat logistici graag zien. Meer dan ooit wordt van hen veerkracht gevraagd om supply chains op gang te houden. Als redactie hebben we steeds ons best gedaan om daarvoor de kennis en inspiratie aan te reiken, zodat onze lezers daarin steeds beter worden.
Na maanden van geopolitieke onrust zijn de nieuwe Amerikaanse importheffingen officieel van kracht. Wat betekent dit voor de handelsstromen tussen Nederland en de VS? En hoe reageren logistieke partijen op het akkoord tussen de VS en de EU?
Vanaf 2027 gaat het Europese emissiehandelssysteem ETS2 in. Dit nieuwe systeem zorgt ervoor dat CO₂-uitstoot van wegtransport duurder wordt. ETS2 heeft grote gevolgen voor de kosten van dieseltransport, en die impact wordt nog groter in combinatie met andere ontwikkelingen, zoals de vrachtwagenheffing en het afbouwen van accijnskortingen. In dit artikel van duurzaamheidsadviseur Emma Kallen lees je wat ETS2 precies is, wat het betekent voor de praktijk en waarom je je nú moet voorbereiden.
Nunner Logistics was dit jaar een van de opvallende stijgers in de Top 100 LDV. De logistiek dienstverlener is zonder twijfel een koploper op het gebied van AI, benadrukt jurylid Willem Mulderij van UC Group. Dat is volgens hem onder meer te danken aan de zusterbedrijven Bright Cape en EyeOn, die onderdeel uitmaken van dezelfde holding als Nunner. "Ze hebben hiermee alle kennis en expertise echt zelf in huis. Dat is een groot voordeel."
Grote containerschepen, beperkte spreiding van goederenstromen en gebrekkige datadeling zorgen voor aanhoudende 'complexe' congestie in de haven van Rotterdam. Topman Boudewijn Siemons pleit voor een volwassen logistiek product, met meer samenwerking, spreiding en digitalisering. "Als distributiecentra van 8-16 blijven opereren, dan redden we het niet."
