Het totale kostenniveau in het goederenvervoer over de weg is - mede onder invloed van corona - dit jaar nagenoeg gelijk gebleven. Voor volgend jaar ligt de verwachting hoger, tussen de 1,1 en 1,5 procent, blijkt uit onderzoek van Panteia.
De mondkapjesplicht doet ook in Nederland zijn intrede. Ondernemers in de logistieke sector zeggen nog weinig last te hebben van de maatregel bij de stadslogistieke werkzaamheden.
De invoering van de vrachtwagenheffing wordt minimaal een jaar uitgesteld tot 2024. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen in een brief aan de Tweede Kamer. Bij het opstellen van de kilometerheffing voor vrachtwagens is altijd uitgegaan van 2023.
Zero-emissie stadslogistiek in 2025 dreigt vertraging op te lopen als de kamer instemt met een overgangsregeling. Koplopers op het gebied van zero-emissie stadslogistiek wil een stem in Den Haag en hebben zich verenigd in ZES25.
Exporteurs hebben in de maand april een flinke omzetdaling moeten slikken. De omzet was vier keer slechter dan de al negatieve maand maart.
Kracht, kennis en werk bundelen. Verschillende brancheorganisaties en vakbonden in de sector transport en logistiek hebben de koppen bij elkaar gestoken om het coronavirus te lijf te gaan.
Gemeenten moeten venstertijden voor het gebruik van vrachtauto's in de binnenstad voorlopig opschorten. Daar pleiten ondernemersvereniging evofenedex en Transport en Logistiek Nederland voor.
De logistiek van en naar China verbetert zich heel langzaam na de uitbraak van het coronavirus. Hoewel de logistieke lichtpuntjes, durft evofenedex nog niet te spreken van herstel.
Sinds 1 januari is de Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB) in werking getreden. Hierdoor zijn enkele belangrijke regels in het arbeidsrecht en het sociale zekerheidsrecht veranderd. Marinke Roebersen, jurist arbeidsrecht bij Evofenedex, behandelt in dit artikel de meest voorkomende vraagstukken voor werkgevers. Waar moeten ze vooral op letten?
Onder verladers houdt onder invloed van de groeiende economie de vraag naar logistiek personeel nog altijd aan ondanks dat de voorspellingen voor volgend jaar anders luiden. Uit recent onderzoek van Evofenedex en ABN Amro blijkt dat bedrijven een alarmerende hoeveelheid van bijna 60 voornamelijk logistieke functies op 1.000 banen niet is in te vullen.
