De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft per 1 februari de handhaving bij de overschrijding van rij- en rusttijden in het wegvervoer verscherpt. Ook fraude met de tachograaf is aangepakt.
Na 38 dagen brexit kan voorzichtig de balans worden opgemaakt van hoe goed het handelsakkoord in de praktijk werkt. De horrorfiles blijven uit, Britse exporteurs - met name mkb'ers - blijken vooral te worstelen met de strenge importregels die gelden binnen de EU. Als gevolg daarvan - en dat is goed nieuws voor Nederland - is dat veel Engelse bedrijven zich in ons land willen vestigen met een distributiecentrum vestigen.
Een e-commerce buitenkansje in het Verenigd Koninkrijk kan uitdraaien op een duur geintje. Daarvoor waarschuwt de Douane. Door Brexit komen er extra kosten bij.
Voor abonneesNa flink politiek gesteggel heeft Europa in de zomer van 2020 een akkoord bereikt over de nieuwe transportregels; het zogenoemde Mobility Package is daarmee definitief. Maar wat zijn de gevolgen in de praktijk en wanneer gaan ze gelden? Michelle Vrolijk van Vallenduuk Advocaten zet in deze podcast de (juridische) feiten en gevolgen op een rij.
De Europese en Britse voedingssector maken zich grote zorgen om de gevolgen van de brexit. In de Britse zakenkrant Financial Times waarschuwen ze dat leveringsproblemen kunnen ontstaan.
Het CBR start vandaag op social media de publiciteitscampagne 'Code 95, meer dan een verplicht nummer'.
Transport en logistiek organisaties merken nog geen opvallende veranderingen in het vervoer van goederen naar het Verenigd Koninkrijk op de eerste normale werkdag sinds het Britse vertrek uit de interne Europese markt.
Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat als de brexit een feit is er dagelijks rond de 300 vrachtwagens moeten worden opgevangen. Het gaat dan om de trucks die niet beschikken over de juiste douane documenten.
Broekman Logistics is gestart met een niet alledaagse klus. Afgelopen vrijdag is de logistiek dienstverlener gestart met het terughalen van 84 campers vanuit Casablanca naar Nederland. De campers stonden nog in Marokko nadat in maart de Nederlandse eigenaren per vlucht werden gerepatrieerd toen de noodtoestand werd uitgeroepen in verband met covid-19. Met de unieke verschepingsactie van de Nederlandse Kampeerauto Club (NKC) en Broekman Logistics komt er een einde aan het wachten van de eigenaren.
De helft van de vrachtwagenchauffeurs overtreedt de rij- en rusttijdenwet. Zij rijden langer door dan wettelijk mag waardoor zij niet de benodigde rust krijgen.
