Weet je wel met wie je precies zaken doet? Nu de volumes in e-commerce afgelopen jaar flink zijn gestegen, is een goede Denied Party Screening (DPS) des te belangrijker geworden.
Vrachtwagenchauffeurs die naar Frankrijk gaan na een verblijf van minder dan 48 uur in het Verenigd Koninkrijk, hoeven geen negatieve coronatest meer te overleggen. De Britse transportminister Grant Shapps maakte dat via Twitter bekend. De regelwijziging gaat zondag om middernacht in.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft per 1 februari de handhaving bij de overschrijding van rij- en rusttijden in het wegvervoer verscherpt. Ook fraude met de tachograaf is aangepakt.
Na 38 dagen brexit kan voorzichtig de balans worden opgemaakt van hoe goed het handelsakkoord in de praktijk werkt. De horrorfiles blijven uit, Britse exporteurs - met name mkb'ers - blijken vooral te worstelen met de strenge importregels die gelden binnen de EU. Als gevolg daarvan - en dat is goed nieuws voor Nederland - is dat veel Engelse bedrijven zich in ons land willen vestigen met een distributiecentrum vestigen.
Een e-commerce buitenkansje in het Verenigd Koninkrijk kan uitdraaien op een duur geintje. Daarvoor waarschuwt de Douane. Door Brexit komen er extra kosten bij.
Voor abonneesNa flink politiek gesteggel heeft Europa in de zomer van 2020 een akkoord bereikt over de nieuwe transportregels; het zogenoemde Mobility Package is daarmee definitief. Maar wat zijn de gevolgen in de praktijk en wanneer gaan ze gelden? Michelle Vrolijk van Vallenduuk Advocaten zet in deze podcast de (juridische) feiten en gevolgen op een rij.
De Europese en Britse voedingssector maken zich grote zorgen om de gevolgen van de brexit. In de Britse zakenkrant Financial Times waarschuwen ze dat leveringsproblemen kunnen ontstaan.
Het CBR start vandaag op social media de publiciteitscampagne 'Code 95, meer dan een verplicht nummer'.
Transport en logistiek organisaties merken nog geen opvallende veranderingen in het vervoer van goederen naar het Verenigd Koninkrijk op de eerste normale werkdag sinds het Britse vertrek uit de interne Europese markt.
Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat als de brexit een feit is er dagelijks rond de 300 vrachtwagens moeten worden opgevangen. Het gaat dan om de trucks die niet beschikken over de juiste douane documenten.
