Douane (inclusief wet- en regelgeving)

Transporteurs die hun digitalisering goed inregelen, hebben bij de douane een streepje voor. Een artikel van Harald Pijlman, channel manager bij Webfleet Solutions.

Ondanks dat onderhandelingen lang liepen, was er dan toch plots voor het einde van het jaar een brexit-deal. We zijn nu alweer vijf maanden verder, maar er is volgens Charlie Weijer van DocuSign nog altijd veel onduidelijkheid over de nieuwe regels omtrent import en export. Vergaande digitalisering kan een en ander vergaand vereenvoudigen, stelt Weijer.

Customs Support breidt uit naar Italië.  De douanespecialist neemt de Italiaanse equivalent Sernav over.

Is het vliegwiel van papierloos transport al op gang gekomen? De adoptie hiervan was en is voor veel vervoerders nog een stap te ver, vooral vanwege de vereiste IT-aanpassingen. Is de aarzeling bij velen terecht? Hoe staat het ervoor met papierloos transport, ongeveer tien jaar na Extended Single Window?

Er wordt volop gefraudeerd met tachografen in Nederland. ILT meent dat er met dertig tot vijftig procent van alle tachografen wordt geknoeid. TLN bestrijdt dit hoge aantal.

Rechten en plichten in het vrachtvervoer zijn er voldoende. Maar welke rechten en verplichtingen heeft een vervoerder bij een verlaat of geannuleerd transport? Christian Hofman van Vallenduuk Advocaten zet de feiten op een rij.

Door de komst van het nieuwe Douane Management Systeem van de Nederlandse Douane hebben Trade Facilitation en Stratech besloten de handen ineen te slaan. Beide bedrijven in de zakelijke dienstverlening rondom douane, compliance en internationale handel zijn door deze samenwerking in staat om een totaaloplossing te bieden. Hieraan is behoefte, zo hebben de bedrijven onderzocht.

Inspectiediensten komen steeds vaker chauffeurs tegen met een verkeerd of onvolledig ingevulde vrachtbrief. Voorheen ontbrak hiervoor een strafbaarstelling en dus de mogelijkheid om een boete op te leggen. Met de recente wijziging van de Wet wegvervoer goederen (Wwg) en de Regeling wegvervoer goederen is daar verandering in gekomen. Handhavers krijgen meer houvast om beroepsvervoerders te beboeten voor het ontbreken dan wel onjuist of onvolledig invullen van de vrachtbrief. Hoe zit dit precies?

Weet je wel met wie je precies zaken doet? Nu de volumes in e-commerce afgelopen jaar flink zijn gestegen, is een goede Denied Party Screening (DPS) des te belangrijker geworden.

Vrachtwagenchauffeurs die naar Frankrijk gaan na een verblijf van minder dan 48 uur in het Verenigd Koninkrijk, hoeven geen negatieve coronatest meer te overleggen. De Britse transportminister Grant Shapps maakte dat via Twitter bekend. De regelwijziging gaat zondag om middernacht in.