De kosten stapelen zich op, zo blijkt ook uit het laatste rapport van Panteia over de sector. 'Kilometerheffing, dieselprijs, loonkosten en omrijden omdat bruggen geen vrachtverkeer meer aankunnen', somt Kuipers op. Daar heeft een ondernemer weinig invloed op. Op schade wel. 'Dat is een post die je met een gerichte preventie-aanpak zelf kunt beïnvloeden. Daar valt meer winst te behalen dan de meeste ondernemers denken.'

Onzichtbare kosten

Bij schade denk je aan een kapotte vrachtwagen, maar daar komt veel meer bij kijken. 'Het incident en de schade moeten worden gemeld, de auto en de chauffeur staan stil, de planning moet worden aangepast. Voordat alles weer up and running is, heb je al flink wat kosten gemaakt, nog los van de reparatie.'

De commercieel directeur spreekt van de totale risicokosten: de premie, het eigen risico én de onzichtbare kosten in de winst-en-verliesrekening. Die lopen per schadegeval zomaar op tot 2.000 euro. 'Naast de premie mag je rekenen op de helft tot hetzelfde bedrag aan kosten die je zelf nog maakt. De premie is dus maar een beperkt onderdeel.'

Hetzelfde belang als de leden

Als coöperatie zonder winstoogmerk heeft TVM hetzelfde belang als haar leden: de schadelast binnen de perken houden. Dat gebeurt door onnodige kosten bij reparatie te voorkomen, maar vooral door vol in te zetten op preventie, al ruim vijftig jaar met een eigen afdeling. 'Er is geen ei van Columbus', zegt Kuipers. 'Het gaat om bewustwording en een structurele aanpak.'

Een ongeval is zelden één ding, maar een opeenstapeling van omstandigheden. Daarom kijken de preventieadviseurs van de coöperatie naar het hele bedrijf. Bij de chauffeur gaat het om rij- en rusttijden, een voertuig dat in orde is, een goede opleiding en het juiste gebruik van de veiligheidssystemen in de truck. 'Herhaling is het sleutelwoord. Ook al weet iemand het, zorg dat het scherp voor ogen blijft.'

Preventie begint aan de top

Ook de planner speelt een rol. 'Wijzigt de route opeens, krijgt de chauffeur berichten via de boordcomputer? Dat doet iets met degene achter het stuur.' En de veiligheidscultuur begint bij het management. 'Hoe meer een bedrijf uitstraalt dat veiligheid belangrijk is, hoe meer dat doorwerkt in de hele organisatie.'

Als coöperatie deelt TVM wat ze bij haar leden leert. 'Niemand concurreert op veiligheid. Wat we bij de ene ondernemer horen, zetten we elders weer in.'

Kleine schades tellen op

Juist kleine schades tellen op jaarbasis op tot een grote kostenpost. 'De eerste negen keer is het een paaltje, de tiende keer gebeurt er een ongeluk. Die frequentieschades samen voorkomen leidt ook tot minder grote ongevallen.'

Dat werkt: bij leden met een structurele preventie-aanpak daalt het schadebeeld over de jaren met wel 20 procent. 'Daarmee kan een transportbedrijf de schadelast en dus de verzekeringskosten echt beperken. Als specialist denken wij daarover mee.'

Dit artikel is gesponsord door TVM.