Corona en de logistieke gevolgen hielden veel logistieke experts bezig uiteraard. Ook de gevolgen van de nieuwe regelgeving van het wegtransport in Europa had de aandacht. Gouwe ouwe scoren ook nog altijd goed. Het best gelezen (achtergrond) artikel in 2020 komt op naam van Jumbo en Ahold. En niet over het onderwerp dat je wellicht verwacht.
2020 was natuurlijk het jaar van corona en de (logistieke) gevolgen van de pandemie. 2020 was ook het jaar van de talloze overnames; met name in de logistieke dienstverlening. En wat te denken van oprukkende robots in dc's onder aanvoering van grote Nederlandse supermarkten. Maar het best gelezen artikel ging over vernieuwde regelgeving van het Europese wegtransport. De top 10 best gelezen artikelen van 2020 op een rij.
Het vrachtverkeer dat nu nog stil staat aan de Engelse zijde van het Kanaal, kan Frankrijk weer in. Voorwaarde is dat chauffeurs een recente, negatieve coronatest moeten kunnen overleggen.
TLN raadt transporten naar het Verenigd Koninkrijk tot nader order af. De vereniging overlegt momenteel "op het hoogste niveau" om duidelijk te krijgen wat de gevolgen voor de transportsector zijn van het op slot gaan van het Verenigd Koninkrijk vanwege een zeer besmettelijke mutatie in het coronavirus.
De eerste vier tot zes weken van 2021 gaan onvermijdelijk gepaard met oponthoud en opstoppingen in en rond Mainport Rotterdam.
DFDS lanceert een nieuwe vaarroute tussen Frankrijk en Ierland. Hiermee omzeilt het bedrijf het Verenigd Koninkrijk.
De capaciteit van het wegvervoer op de Europese spotmarkt stijgt aanzienlijk terwijl de prijzen dalen.
De langslepen rechtszaak tussen FNV en Van den Bosch over verloning van buitenlandse chauffeurs en de detacheringsrichtlijn heeft een nieuw hoofdstuk gekregen. Het Europese Hof van Justitie in Luxemburg heeft vandaag arrest gewezen in de rechtszaak die vakbond FNV heeft aangespannen tegen Van den Bosch.
Het Benelux Comité van Ministers heeft besloten de Benelux eCMR pilot te verlengen tot 2025. De eerste pilot heeft goede resultaten opgeleverd.
De helft van de vrachtwagenchauffeurs overtreedt de rij- en rusttijdenwet. Zij rijden langer door dan wettelijk mag waardoor zij niet de benodigde rust krijgen.
