personeelsbeleid

Supermarktketens laten hun bezorgers van boodschappen vaak te zwaar werk doen, concludeert de Nederlandse Arbeidsinspectie na onderzoek. De bezorgers moeten geregeld zware kratten boven hun schouders tillen. In de laadruimte van de bus kunnen ze in aanraking komen met droogijs, met brandwonden tot gevolg.

De wereldwijde werkgeversorganisatie voor wegvervoer (IRU) en de International Transport Workers' Federation (ITF) hebben een driepuntenplan gelanceerd om het chauffeurstekort op te lossen. Het plan schetst actie voor de VN, nationale regeringen en de industrie.

Het aandeel ondernemers dat last heeft van een personeelstekort blijft op een hoog niveau, maar daalt wel. Dit blijkt uit de meest recente Sectormonitor transport en logistiek (STL) en cijfers van het CBS. De grootste vraag momenteel is naar vrachtwagenchauffeurs en medewerkers retouren, volgens Girbien de Bruin, directeur logistiek en industrie bij Tempo-Team. "Het blijft knokken om talent op de logistieke arbeidsmarkt."

In de sector Transport & opslag werkt 65% van de werknemers fulltime - een stuk hoger dan het gemiddelde in Nederland. Dit is niet gek, want deze sector bestaat voor 80% uit mannen en een 40-urige werkweek is traditioneel gezien de norm. Maar: de arbeidsmarkt verandert; parttime en flexibel wordt de nieuwe norm. Tijd om de mogelijkheden te verkennen. Werkgeverspartner Please geeft alvast 5 redenen voor het inzetten van parttimers.

Het toevoegen van technologie zoals AI helpt bij het vinden én vasthouden van logistiek personeel. Dat is de stellige overtuiging van Sharmilan Gajendran en Huib Schoenmaker, oprichters van Go Flexteam. "Daarmee kun je ook snel grotere aantallen werknemers werven, met behoud van kwaliteit."

Schaarste op de arbeidsmarkt heeft ook positieve kanten. Werkgevers in de logistiek zijn zich meer bewust van het feit dat ze meer moeten doen om mensen te behouden. Financiële begeleiding bijvoorbeeld of fitnessprogramma's. Alwin Schweckhorst (Rabelink) praat daarover met lector Dick van Damme (HvA) in deze podcast.

Twee vliegen in één klap - misschien wel meer - in de samenwerking tussen het regulier onderwijs en de logistieke sector. Vanaf september dit jaar gaan logistiek dienstverleners in de stedendriehoek Apeldoorn - Deventer - Zutphen actief aan de slag met logistieke opleidingen op de bedrijven zelf. Beter voor studenten en voor bedrijven.

Na drie hectische jaren komt de transportsector in 2023 in rustiger vaarwater. Dat voorspelt ABN Amro in zijn meest recente sectorprognose. Wel moeten bedrijven rekenen op flinke loonstijgingen. Die zijn voor de transportsector 'bovengemiddeld' hoog. Bovendien nemen de personeelstekorten in deze sector maar niet af.

JZ Transport heeft op het eigen terrein in Bedum (Groningen) een truckstop geopend voor chauffeurs die moeten pauzeren of overnachten. "Ik vind deze truckstop honderd keer beter dan die massale parkings. Daar draait het uiteindelijk alleen maar om één ding; omzet draaien. Hier willen ze gewoon service en gastvrijheid bieden", aldus vrachtwagenchauffeuse Lindsey.

Medewerkers op de werkvloer in de logistiek zouden meer flexibiliteit willen zien wat betreft het plannen van werkroosters, zodat ze hun werk-privébalans kunnen verbeteren. Ook krijgen ze naar hun mening te weinig feedback en ontbreekt het vaak aan mogelijkheden om door te groeien.