Technologie en digitalisering behoren tot de belangrijkste disrupties waarmee transport- en logistiekbedrijven (T&L) worden geconfronteerd. De ontwikkelingen op technologisch gebied veroorzaken onzekerheid, maar bieden ook veel kansen voor T&L-organisaties.
Veel logistieke mkb bedrijven hebben hulp nodig bij het efficiënter gebruik maken van data. "De logistieke operatie mag dan groot zijn, de staf van dienstverleners is vaak klein, er is onvoldoende kennis", stelt Bas Groot, project manager DALI bij Logistics Community Brabant.
Logistiek dienstverlener A. Roemaat Transport plukt de vruchten van de overstap vorig jaar naar een nieuwe WMS-oplossing. Met dit WMS-pakket heeft het bedrijf uit het Gelderse Lichtenvoorde de administratiekosten met 75 procent terug te brengen én met hetzelfde aantal collega's wordt 20 procent meer orders verwerkt.
Gewoon de handschoen oppakken. Dat typeert op een mooie manier de strategie van logistiek dienstverlener Bouw in Nijkerk en Gorredijk. Het bedrijf wil graag specialist zijn voor specifieke klantgroepen en profileert zich met interessante automatiseringsoplossingen, voor eigen gebruik en om verladers meer inzicht te geven.
Reageren op realtime ontwikkelingen is in de logistiek niet langer toereikend. Bedrijven hebben in hun logistieke activiteiten in toenemende mate behoefte aan voorspellende informatie. Predictive logistics zorgt er daadwerkelijk voor dat de sector klaar kunnen zijn voor de toekomst. Maar eenvoudig is dat niet.
Nederlandse handels- en productiebedrijven geven zichzelf een 6,9 voor de mate van digitalisering binnen het bedrijf. Een lichte stijging ten opzichte van 2018, maar het gebruik van Excel als planningstool blijft de boventoon voeren. De definitie van 'digitale basis' en 'bereid zijn data te delen' roept bovendien vraagtekens op.
Veel supply chains vertonen nog altijd hiaten als het gaat om integratie van processen met klanten, leveranciers en andere partners. Arjan Sloot van TIE Kinetix roept bedrijven op om zelf het voortouw te nemen in supply chain integratie. "Wie de boot niet wil missen, heeft een goede digitaliseringsagenda nodig."
Jan van Casteren gaat er minimaal een jaar tussenuit bij Flexport. Douglas Brown neemt zijn taken over als Head of Europe. Tot mei is er een overgangsperiode.
Twee jaar werkten Huntsman en Den Hartogh Logistics aan een tool om de juiste truck bij de juiste locatie op het bedrijfsterrein te krijgen. Inmiddels het maatwerk systeem klaar en zijn de resultaten boven verwachting. Veel handmatig werk is vervangen en de controle op zoveel mogelijk foutloos werken heeft een hoog niveau bereikt.
De technologie biedt tal van kansen om verkeer en vervoer schoner, efficiënter en veiliger te maken. Dat is waar smart mobilty om draait en waar vervoerders steeds meer mee te maken krijgen. Is er al wat voortgang geboekt de laatste tijd? Rijkswaterstaat weet hoe het ervoor staat.
