De Vertrouwensketen heeft nu ook het Verre Oosten en Oceanië aangesloten, waardoor fraudegevoelige pincodes voor containers die vanuit deze regio's arriveren in de Rotterdamse haven niet meer worden gebruikt. Dat betekent dat het ophalen van alle intercontinentale containerladingen bij de deepsea-terminals voortaan via deze werkwijze worden afgehandeld.
De aangekondigde stakingen bij de Delta II terminal in Rotterdam gaan voorlopig niet door. De Chinese eigenaren hebben, voor de tijd dat ze nog eigenaar zijn, een garantiestelling toegezegd voor een eventuele ontslagregeling.
De ECT-terminals in Rotterdam komen in andere handen. De Amerikaanse vermogensbeheerder BlackRock en TiL, een terminalbedrijf dat voor het grootste deel eigendom is van rederij MSC, worden de nieuwe eigenaar van het Rotterdamse overslagbedrijf. CK Hutchison verkoopt alle havenactiviteiten buiten China voor een bedrag van bijna 23 miljard euro.
Vorig jaar liep het totaal van de goederenoverslag in de haven van Rotterdam licht terug. Desondanks wist het Havenbedrijf de nettowinst met ruim zeventien procent te laten groeien. Dat biedt vertrouwen, want er staan flinke investeringen aan te komen.
De provincie Zuid-Holland en de gemeente Rotterdam vrezen voor de toekomst van de Rotterdamse haven. In een brandbrief aan het kabinet luiden ze de noodklok. Ze pleiten voor een transitiewet, die bedoeld is om oplossingen te creëren voor grote uitdagingen die er spelen op dit moment, waaronder netcongestie en de vastgelopen vergunningverlening.
De Rotterdamse en Amsterdamse havens bereiden zich voor op een daling in de overslag als de Amerikaanse president Donald Trump besluit importheffingen op te leggen aan de Europese Unie. Volgens het Havenbedrijf Rotterdam zullen vooral verladers de gevolgen merken. "Als het duurder wordt om producten te exporteren, zullen we dat in de haven merken aan minder goederen die worden verscheept en dus minder overslag", aldus een woordvoerder van het havenbedrijf.
Analisten verwachten een prijzenoorlog, nu de alliantie tussen twee grote containerrederijen Maersk en MSC niet meer bestaat. De eerste prijsdalingen zijn al genoteerd.
Logistiek dienstverleners en verladers moeten nu goed nadenken over hoe zij over anderhalve maand de producten vanuit Rotterdam naar het achterland (laten) vervoeren. Inlandterminals in het oosten van het land wijzen erop dat er tegen die tijd grote kans is op drukke snelwegen met volle vrachtwagens door Chinees Nieuwjaar.
De Rotterdamse containerterminal ECT en de vakbonden hebben een nieuw cao-akkoord bereikt, waarmee werkzekerheid voor de 2.000 werknemers is gegarandeerd. Na weken van spanning en onderhandelingen zijn verdere acties nu van de baan.
Jemenitische Houthi-rebellen voeren minder aanvallen uit op schepen op de Rode Zee. Dit doen zij vanwege het staakt-het-vuren tussen Hamas en Israël. Maersk en Hapag-Lloyd houden de situatie in de gaten.
