Green Dynamics bouwt oude dieseltrucks voor bedrijven om tot een elektrische variant. Het initiatief geeft hiermee vrachtwagens in Nederland een tweede leven. Het eerste, door de RDW goedgekeurde, prototype is onthuld bij TSN Groen in Houten en is inmiddels in gebruik.
"Wat een flauwekul, de kop hierboven. Dit gebeurt al vele jaren, kijk maar naar alle initiatieven." "Oh ja, gaat het nu echt gebeuren? Er zijn wel veel initiatieven en concepten geweest, met cityhubs, cargo-bikes en samenwerkingsverbanden, maar dat is tot nu toe niet meer dan een deuk in een pakje boter." Tsja, wie heeft er gelijk?
Dachser neemt volgend jaar twee waterstof-brandstofcelvrachtwagens in Duitsland in gebruik. De emissievrije vrachtwagens zullen worden gebruikt voor stadslogistiek en vaste lijndiensten in Berlijn en Hamburg.
Een paar mensen moeten nu opstaan om de logistiek te vergroenen. Dat is de oproep van Jarell Habets, ceo van expediteursplatform Shypple. "Kijk verder naar de echtere oplossing en vraag je klanten met hoogwaardige goederen om mee te investeren." Zelf is Shypple momenteel in contact met Hapag-Lloyd voor het terugdringen van voedselverspilling tijdens het transport.
Verladers zijn bereid om vijf tot tien procent extra te betalen voor duurzame dienstverlening. Dat blijkt uit een recent verschenen onderzoeksrapport van McKinsey, over decarbonisatie van de transportsector. Uit het rapport blijkt ook dat de sector niet op schema ligt om de klimaatdoelstellingen van Parijs in 2050 te halen.
Ik ken het dogma dat groene waterstof voorbehouden moet zijn voor industrieel gebruik. En dan pas voor zwaar transport. En pas als het echt niet anders kan: voor personenvervoer. Uiteraard krijg ik dan de vraag waarom ik zo overtuigd ben van de noodzaak om ook personenauto's op waterstof te laten rijden. Er is een groot misverstand over de efficiëntie van waterstof. Dat leg ik graag uit.
GesponsordIn Zaltbommel bevindt zich een zonnestroomproject dat net iets anders is dan de meeste projecten. Het project onderscheidt zich van de standaard projecten doordat er sprake is van 'closed loop curtailment', een slimme innovatie die congestieproblematiek te lijf gaat.
Clean Logistics heeft een intentieverklaring getekend met GP Joule Group voor de levering van 5.000 elektrische vrachtwagens op waterstof. Deze zullen in de periode van 2023 tot 2027 worden geleverd. Het betreft een order van meer dan één miljard euro.
Als Nederland alle klimaatafspraken tot 2030 nakomt, levert dit een enorme bonus aan stikstofwinst op waardoor de landbouw de uitstoot met een kwart tot de helft minder hoeft terug te brengen. Dat blijkt volgens NRC uit nog niet gepubliceerde berekeningen van het ministerie van Financiën. De transportsector kan hierin een handje helpen, aldus Machiel Bode, sector manager Transport en Logistiek bij ING.
Het Duitse Clean Logistics uit Hamburg heeft het Nederlandse Ginaf overgenomen. De overname biedt voor beide bedrijven voordelen in hun streven naar het ontwikkelen van emissievrije vrachtwagens.
