Walther Ploos van Amstel

In transport gaat het vandaag om operational excellence. Dankzij veel gegevens uit boordcomputers en TMS-systemen hebben transportbedrijven steeds beter ...

Onze infrastructuur is kwetsbaar. De schade van een enkele overbeladen vrachtauto laat zich volgens experts vergelijken met 400.000 personenauto's. Strenge maatregelen, minder lading aan boord, snelheidsbeperkingen, meer handhaving en omrijden, lijken onvermijdelijk.

Bedrijven en gemeenten willen duurzame stedelijke distributie. Maar het zwalkende beleid van lokale bestuurders staat goede initiatieven steeds weer in de weg; nu weer in Amsterdam met wethouder Carolien Gehrels.

Ik spreek dit jaar tijdens de Nationale Voorraaddag over strategisch werkkapitaalmanagement. Dat is actueel, want klanten betalen niet alleen later, ...

Paniek bij logistiek Nederland. Door meer online winkelen rijden er steeds meer bezorgdiensten door de straten. 'Als we geen maatregelen nemen, staan we straks ook in de woonwijken in de file', stelde twee jaar geleden Peter van der Meij, voorzitter van de stichting Nederland is Logistiek. Was zijn angst terecht?

De lezers van Logistiek.nl mochten aangeven welke actuele logistieke verbeterprojecten ze uitvoeren dan wel 100 procent zeker dit jaar nog uitvoeren. ...

In een video over Speed Docking zegt een van de deelnemers: 'meten is weten'. Dat is precies de essentie van het NK Speed Docking. Je wilt weten hoe het echt zit om de juiste verbeteringen aan te kunnen pakken. Het NK Speed Docking laat met Big Data en Process Mining zien hoe je dat inzicht krijgt. We zitten op een goudmijn aan data. De hoogste tijd om te gaan schatgraven.

De sociale media beloven veel: nieuwe klanten, een beter imago, klachten direct afhandelen, kosteloos personeel werven. Dat wordt ons dagelijks door de goeroes voorgehouden. Walther Ploos van Amstel adviseert.

Transporterend Nederland is erg blij met het persbericht van de minister dat vrachtauto's maar 1 procent van de files veroorzaken. Niemand vraagt zich echter af waar dan die andere 99 procent vandaan komt. Walther Ploos van Amstel is verbaasd.

Dinalog presenteert supply chain finance (SCF) als een belangrijke innovatie. Banken spelen hierop in met SCF-producten. Dat klinkt mooi; geld lenen tegen een habbekrats. Misschien wel te mooi om waar te zijn. Moet het bij SCF niet veel meer om innovatieve financiële modellen voor ketenregie gaan?