Covid-19 is een kans voor bedrijven om innovatieve oplossingen te omarmen en beter uit de crisis te komen. In dit artikel beschrijft Vincent van Laarhoven van Scrumble welke redenen logistieke dienstverleners en verladers hebben om te digitaliseren, hoe ze dat doen en welke resultaten het oplevert.
De voortwoekerende pandemie heeft de houding van bedrijven ten opzichte van risico's drastisch veranderd. Dit blijkt uit internationaal onderzoek naar supply chains onder 320 ondernemingen. Ongeveer 83 procent van de respondenten gaf aan zich nu meer bewust te zijn van de supply chain risico's. Alleen bewustzijn is echter niet genoeg volgens Martin van Staveren. Er zijn risicovaardigheden nodig.
Oosterberg is zich de afgelopen jaren gaan richten op logistieke dienstverlening aan derden binnen de eigen branche. Daarin zijn succesvolle stappen gemaakt
Op beperkte schaal en met een zeer praktische insteek zet logistiek dienstverlener Rhenus voorzichtig in op data mining. De uitrol van een speciaal aangeschaft tool is in volle gang, maar nu al blijken de positieve effecten in het outboundproces. "Hier doen fouten in het proces het meeste pijn."
Oss is de logistieke hoofdstad van Nederland wat betreft het coronavaccin. De diverse vaccins en bijbehorende medische hulpmiddelen worden opgeslagen bij Movianto in de Brabantse plaats. De verantwoordelijkheid is groot, evenals de logistieke uitdagingen. Michiel Heller, site manager van Movianto in Oss geeft een inkijkje achter de logistiek van de coronavaccins.
Kunnen robots in warehouses het verschil maken? In deze film het openhartige verhaal van Ceva Logistics en DSV solutions. Ze laten aan elkaar hun pilots zien en zelfs meer dan dat - hun concrete oplossingen.
Ceva Logistics zet vol in op robots. In zijn multiclient distributiecentrum in Roosendaal heeft de logistiek dienstverlener een goods-to-person-oplossing op basis van mobiele 3D-robots in gebruik genomen.
Een goed inzicht in de complete supply chain, sowieso al een van meest besproken en becommentarieerde onderwerpen in de logistieke sector, zal belangrijker worden dan ooit tevoren. De logistieke sector moet zich na de Covid-19 pandemie veel beter voorbereiden op grootschalige verstoringen van de logistieke processen.
Nieuwe technologieën bieden de mogelijkheid om onze warehouses slimmer te maken. Dat leidt niet alleen tot lagere kosten, maar ook tot snellere en flexibelere processen. Maar hoe zet je nu de stap naar smart warehousing? Dirk Becks, senior consultant bij Groenewout, beantwoordt deze vraag in een serie van zes artikelen. In dit eerste artikel gaat hij in op de factoren die bepalend zijn voor de te kiezen oplossing.
Voor het behoud van de leefbaarheid van steden moet het aantal ritten voor de horeca niet verder toenemen. Logistiek ontbreekt in de vele horecavisies, die er al zijn, staat in een recent rapport van de Topsector Logistiek. De groothandel moet elektrificeren, foodspecialisten kunnen beter via hubs gaan leveren.
Retouren in e-commerce is een echt hoofdpijndossier en vertegenwoordigt zeer aanzienlijke logistieke kosten. Het beheren van retouren is ook een cruciaal onderdeel van de klantervaring. Romain Louis, productmanager bij Hardis Group geeft zes tips om retouren beheersbaar te houden.
Nu met het coronavirus de afhankelijkheid van de factor mens duidelijker blijkt dan ooit en e-commerce blijft groeien, is het niet ondenkbaar dat smart warehousing een flinke boost krijgt. Er is sowieso geen gebrek aan groeipotentie en aan initiatieven rond automatisering. Ook niet in Nederland.
Met een frisse blik kijkt Toon Verhoeven sinds medio vorig jaar naar familiebedrijf Bakker Logistiek waar hij nu de nieuwe ceo van is. "Ik heb moeten wennen, mensen hebben aan mij moeten wennen. Mijn uitdaging is: hoe kan ik mensen beter maken?" Verhoeven vertelt openhartig in een groot interview met Logistiek.
Het lossen van ongepalletiseerde dozen en jute zakken uit containers is, verrassend genoeg, vaak nog een handmatige klus. Dit losproces is kostbaar, tijdrovend en vooral arbeidsintensief. Copal Handling Systems biedt een oplossing die niet alleen veilig is voor werknemers, maar ook tijd en kosten bespaart.
De 'logistieke bezorghel' waarvoor gewaarschuwd tijdens de afgelopen feestdagen en Black Friday is uitgebleven want webwinkels en pakketbezorgers hebben zo blijkt uit recent onderzoek een stuk minder pakketjes te laat bezorgd dan andere jaren. PostNL stelt dat dit mede komt doordat vooraf meer afstemming heeft plaastgevonden met marktleiders als bol.com en Coolblue en een gezamenlijke reclamecampagne waarin consumenten werd opgeroepen om op tijd te bestellen en niet te wachten tot het laatste moment. "De hele branche heeft tijdens de feestdagen belang bij het spreiden van de piek."
Retouren. Nederlanders zijn er nog steeds gek op. Andermaal sturen wij binnen Europa procentueel de meeste pakketten retour. En het aantal neem alleen maar toe.
Het aantal leveringen aan de Amsterdamse horeca substantieel terugdringen en het transport verduurzamen. Dat wil een groep logistieke bedrijven. De partijen hebben de krachten gebundeld om die doelststelling te halen.
Oldenburger Fritom realiseeerde in een jaar tijd een nieuw distributiecentrum in Veendam met de allerhoogste BREEAM outstanding score. In die duurzaamheidsambitie is de lat ook nog eens extreem hoog gelegd door Oldenburger Fritom.
Sneller, nauwkeuriger en efficiënter leveren. Om aan die doelstellingen te kunnen voldoen, heeft PartsPoint, leverancier van automaterialen de distributiecentra van zijn merken AD Nederland, Brezan, Dabeko, Staadegaard en TC gebundeld. Drie distributiecentra zijn in 2018 gecentraliseerd in het dc in Ede. Dat dc is uitgebreid in vierkante meters en nog meer in picklocaties. Het aantal personeelsleden is bijna verdubbeld.
Sinds dit voorjaar werkt DailyFresh zoveel mogelijk met de control tower oplossing van Simacan voor de groupageritten naar Engeland. De aanstaande Brexit brengt een enorme papierwinkel op gang, maar hoe en hoeveel, dat is de grote vraag.