Voor de 25e keer is de lijst met belangrijkste logistiek dienstverleners in Nederland gepresenteerd. Op de eerste plaats staat ook dit jaar DHL. DSV staat er vlak achter en Ceva maakt het podium compleet.
Grote corporates hebben niet het alleenrecht op de inzet van AI in de logistiek. Dat bewijst Dobbe Transport. Het familiebedrijf zet heel gericht slimme technologie in voor het automatiseren van bepaalde handmatige taken, zodat er meer tijd overblijft voor menselijk contact. Wout van den Heuvel, jurylid Top 100 Logistiek Dienstverleners 2025, gaat bij Dobbe langs om onder meer te achterhalen hoe je up-to-date blijft als je geen grote interne AI-afdeling hebt.
Als het gaat om dataverzameling kijken logistiek dienstverleners teveel in de achteruitkijkspiegel. Die conclusie trekken juryleden van de Top 100 Logistiek Dienstverleners, die op dit moment volop de inzendingen beoordelen op innovatieve aspecten. De bekendmaking is op 24 juni in Leusden, vergeet niet om tijdig een plekje te reserveren om daar bij te zijn. Technologie om een serieuze rol te kunnen opeisen als ketenregisseur is er al wel en vindt ook steeds meer toepassing in de sector. Jammer genoeg ontbreekt het vaak aan (jonge) mensen die op dit punt de kar kunnen en willen trekken.
Na een slopende ziekte weet Marijn de Weerdt waar het echt om draait in het leven. "Door de hectiek van elke dag, ook in de logistiek, zie je veel over het hoofd." Zelf ziet ze dat ze niet meer is zoals ze was. Maar toch wil ze ook weer gewoon een baan; in de logistiek.
De overdracht naar een nieuwe directie is in volle gang. Vijf jaar geleden kwam Maarten Kuijf over van Capgemini naar het familiebedrijf Kuijf Logistics, vooral omdat het ondernemen hem wel wat leek. Zijn voorkeur heeft het om de directieverantwoordelijkheid te delen en dat gaat ook gebeuren. "Dat past beter bij mij en ik denk ook bij deze tijd."
De online webshop in sierraden, My Jewellery, is begin dit jaar van start gegaan met het inrichting van een compact en gerobotiseerd opslag- en orderpicksysteem. Stap voor stap kiest de online retailer met steeds meer winkels en verkooppunten voor geautomatiseerd warehouseproces in - toepasselijk - My Warehouse.
De meeste ondernemers met bestelwagens en vrachtwagens weten inmiddels wel waar ze aan toe zijn in de zero-emissiezones. Maar voor veel eigenaren van bijzondere voertuigen blijft het aanvragen van een ontheffing een onduidelijk, frustrerend en tijdrovend proces. Dat benadrukt transportondernemer Erik Boots, gespecialiseerd in het aanvragen van ontheffingen, in de nieuwste aflevering van ZE Café.
Zo moeilijk is het allemaal niet. Last mile is een kunstje dat je moet beheersen, meent Adwin Verhoeks van Tielbeke. In zijn ogen is dit iets wat logistiek dienstverleners in de fijnmazige distributie al jarenlang doen. Geduldig legt hij uit dat deze bedrijven een grote voorsprong hebben en in de best denkbare positie zitten. "Wie de klant heeft, heeft de markt en daarmee ook de last mile."
In de eerste editie van Logistiek in 2025 staat de zero-emissiezone centraal. Lang aangekondigd, plots nog veel gedoe, maar de eerste gemeenten hebben inmiddels ervaring met de zones kunnen opdoen. Hoe kijken zij naar de eerste maanden? En op welke manier kijken de gemeenten mee die in de komende maanden nog 'live' gaan met hun ZE-zone? Verder aandacht voor pakketkluizen, vervoer over water, een nieuwe hub van DHL in Mexico en circulair transport bij Artis. Ten slotte laten we een viertal logistiek dienstverleners aan het woord over hun kennis van de last mile. Lees er alles over in het nieuwe magazine van Logistiek.
Zijn eerste online-aankoop was waarschijnlijk rond het jaar 2000. Het zal een boek of vakantie zijn geweest. Rob Minnée bouwt sinds 2013 aan marktplaatsen en heeft nu in zeer korte tijd een marketplace draaiende gekregen bij ANWB. Het mooie aan dit model? Dat partners gebruikmaken van elkaars kracht. En het is financieel aantrekkelijk. "Ik zie het model al twaalf jaar lang werken voor retailers."
