De weerstand tegen de bouw van grote warehouses is bijna net zo groot als de vraag naar logistiek vastgoed. Lang heeft de sector gedacht, dat de kritiek wel over zou waaien. Tom Runhaar ziet echter dat de overheid meer en meer paal en perk gaat stellen. Wat kan de sector doen?
Een Kamermeerderheid wil dat minister De Jonge (Volkshuisvesting en Ruimtelijk Ordening) snel met maatregelen komt om de bouw van nieuwe distributiecentra aan banden te leggen. Dit baart Peije Bruil (ArcusPlus) zorgen want in Den Haag wordt volgens hem volledig voorbij gegaan aan de belangrijke rol van de logistiek als smeerolie van de economie. Daar blijft het niet want de sector loopt tegen nog meer barrières die, zo constateert Bruil, 'de verdere groei danig in de weg zitten'.
Netcongestie is steeds vaker een strop voor bedrijven die willen verduurzamen. Afgelopen week werd bekend dat ook in Brabant en Limburg voorlopig een stop komt op aanvragen voor nieuwe aansluitingen op het net. In Amsterdam zijn al voorbeelden bekend van bedrijven die pas in 2028 aangesloten kunnen worden. De verwachting is dat dit op steeds meer plaatsen zal gebeuren. Hoog tijd dus voor een andere benadering van het energievraagstuk.
Duurzaamheid wint steeds meer terrein bij het ontwerp van warehouses. Als directeur Duurzaamheid en Heembouw Architecten kan ik daar alleen maar blij om zijn. Bij de beoordeling op duurzaamheid van de Top 100 Logistiek Dienstverleners heb ik gezien dat er op energetisch gebied veel gebeurt. Verder hebben bijna alle nieuwbouw logistieke centra ten minste een BREEAM-label voor ontwerp en realisatie. Ongeveer een kwart van de gecertificeerde centra scoort zelfs op het hoogste niveau (outstanding). Led-verlichting is inmiddels normaal, we bouwen luchtdicht en alle daken zijn ten minste voorbereid op de plaatsing van zonnepanelen. Maar nu is het tijd voor de next step. De next step is duurzaamheid vanuit een bredere maatschappelijke context. Te beginnen met meer aandacht voor architectuur, inpassing van de natuur en inzet op mixed functies.
De kiezer heeft op veel plekken in Nederland een duidelijk signaal afgegeven. Daarmee bezorgt het de logistiek vastgoedmarkt, die toch al met een imagoprobleem kampt, een extra uitdaging. De sector kan maar moeilijk een eensluidend antwoord formuleren op haar maatschappelijke meerwaarde, terwijl die er wel degelijk is. Volgens Tom Runhaar kan de sector in vier stappen veranderen van maatschappelijk probleem naar strategisch onderdeel van de oplossing.
Noord-Brabant neemt maatregelen om meer grip te krijgen op de vestiging van XXL-distributiecentra in de provincie. Jan Fransoo, hoogleraar logistiek aan de Universiteit van Tilburg, vindt dat de logistieke sector wegduikt in de verdozingdiscussie. Hij pleit voor een integrale aanpak
Het tekort aan bouwmaterialen begint steeds nijpender te worden en heeft ook grote gevolgen voor de ontwikkeling van logistiek vastgoed. Deze schaarste zorgt ook internationaal voor grote problemen, nu de vraag naar grondstoffen stijgt naarmate de lockdown-beperkingen weer iets minder worden.
Onze duurzame stadslogistiek is te veel éénrichtingsverkeer
Overheid en het College van Rijksadviseurs willen dat er veel hardere eisen worden gesteld aan de toewijzing van locaties voor nieuwe XXL-distributiecentra. Christian Heerings van Ontwikkelbedrijf Greenport Venlo snapt dit, maar vindt op zijn beurt dat we af moeten van het kerktoren-denken en dat specifieke locatiebeslissingen veel beter op regionaal niveau kunnen plaatsvinden, waarin, zo stelt Heerings, de lat best hoog mag liggen.
Met de Gouden Doos geeft Vincent van Heesch zijn visie op het logistieke landschap van de toekomst. Logistiek vastgoed moet wat hem betreft de lucht in.
