Vanaf 1 januari 2025 wil de gemeente Amsterdam dat alle nieuwe bestel- en vrachtauto's die binnen de ring rijden, CO2-emissievrij zijn. Hoewel er een overgangsregeling geldt voor bestaande voertuigen, zal de maatregel grote gevolgen hebben voor ondernemers die rondrijden in en rondom de stad, voorspelt Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam.
De subsidie voor uitstootvrije bestelauto's stopt na 2024. Volgens staatssecretaris Vivianne Heijnen is voortzetting van de Subsidieregeling Emissieloze BedrijfsAuto's (SEBA) na 2025 'niet meer realistisch', omdat de aanschafkosten van fossiele bestelauto's dat jaar flink stijgen. Ook de AanZET wordt aangepast.
Het aantal elektrische trucks op de Nederlandse wegen neemt toe, maar rap gaat het niet. Minder dan 0,6 procent van de Nederlandse vrachtwagens rijdt op dit moment zonder verbrandingsmotor, blijkt uit recente cijfers van Nederland Elektrisch. De hoge prijs van e-trucks en de geringe beschikbaarheid van elektrische modellen staan een snelle overgang in de weg. Ook het aantal openbare laadpunten is een bottleneck.
Gemeenten en ondernemers zien een vol stroomnet, hogere kosten en een gebrek aan laadplekken als de belangrijkste knelpunten met betrekking tot de naderende zero-emissiezones in de binnensteden, Dat lijkt uit een rondvraag van de NOS.
In een tijd waarin duurzaamheid en milieubewustzijn centraal staan, worden bedrijven steeds meer aangemoedigd, maar ook ontmoedigd, om de overstap te maken naar emissievrij rijden. Dit geldt met name voor het mkb, dat een belangrijke rol speelt in de Nederlandse economie. Dat schrijft Gert-Jan Jonker van Bluekens EV in zijn blog.
Ondernemers met een bestelwagen op benzine of diesel kunnen over anderhalf jaar geen klussen meer aannemen in zero-emissiezones die gemeenten dan hebben ingesteld, waarschuwt duurzaamheidsmanager Erik Slaaf bij ING Lease in De Telegraaf. Veel ondernemers hebben volgens hem minder tijd dan ze denken om zo rendabel mogelijk duurzame bestelbussen te kopen.
Vanaf 1 januari 2025 voeren 29 grote gemeenten in Nederland zero-emissiezones in. De invoering van deze zones heeft grote gevolgen voor het transport van ondernemers die werken in deze zones. Nieuwe bestel- en vrachtauto's mogen die zones alleen in als ze geen schadelijke stoffen uitstoten. Voor 'schone' en een aantal bijzondere voertuigen geldt een overgangsregeling, die bedrijven tot 2030 de tijd geeft hun bedrijfsvoering aan te passen. Daarover heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W) een website gemaakt: 'opwegnaarZES.nl'. Kijk even mee wat daar zoal opstaat en ontdek hoe het er voor staat met de ZE-zones in Nederland.
Thijs Logistiek heeft twee Scania volledig hybride trekkers in gebruik genomen. Het bedrijf, actief in fijnmazige distributie, sorteert hiermee voor op de invoering van de zero-emissiezones in de binnensteden van Eindhoven en Maastricht.
TomTom brengt Go Expert Plus op de markt, een navigatiesysteem dat vooral vrachtwagenchauffeurs moet behoeden voor het ongemerkt binnenrijden van lage-emissiezones. De software helpt chauffeurs bij het uitstippelen van de beste routes.
Tweede Kamerlid Wybren van Haga (BVNL) wil dat er ontheffingen komen voor ondernemers die bang zijn in de problemen te komen door de naderende zero-emissiezones. De Tweede Kamer heeft de door Van Haga ingediende motie aangenomen.
