Geen transportondernemer ontkomt er aan. De Nederlandse vloot van bestelauto's en vrachtauto's dient stapje voor stapje co2-neutraal te rijden per 2050. Maar er zijn nog veel twijfels en aarzelingen bij transportondernemers om te verduurzamen. Op de Zero-Emissiedag hoopt transportverzekeraar TVM die twijfels weg te nemen met kennis, ondersteuning en de aankondiging van nieuwe producten.
Houthandel Noordman neemt als eerste bedrijf in de Bollenstreek een Scania Plug-in hybride in gebruik. De groothandel levert hout- en bouwproducten in de Randstad en bestelde de Scania PHEV met het oog op de komende zero-emissie zones.
Het potje AanZET-subsidie voor de aanschaf van zero-emissietrucks was binnen no-time alweer leeg. Het bedrag van 30 miljoen euro werd deze week binnen negen uur ruim drie keer overtekend. Staatssecretaris Vivianne Heijnen (I&W) zegt op zoek te gaan naar extra geld om meer ondernemers te kunnen ondersteunen.
Een ruime meerderheid van de vervoerders in de stadslogistiek gaat zijn logistieke proces aanpassen als gevolg van de invoering van zero-emissiezones (ZE-zones) in 2025. Ook wil bijna één op de drie vervoerders gebruik maken van stadshubs. 40 procent zegt nog altijd niet over te stappen naar elektrische voertuigen.
Logistiek dienstverlener TSN Groen gaat minimaal zes extra zelfvoorzienende white label hubs opzetten om tot een landelijk dekkend netwerk te komen. Op deze manier kunnen in 2025 volgens het bedrijf 1,5 miljoen leveringen CO2-neutraal worden bezorgd. Directeur Andries Vlot wil ook bij iedere hub een openbaar laadplein en waterstofvulpunt realiseren. Het bedrijf trekt 120 miljoen euro uit om dit plan te realiseren.
In aanloop naar de Provinciale Statenverkiezingen is Mark Pot van het gelijknamige logistiek en verhuisbedrijf uit Amersfoort vooral benieuwd welke ambities de nieuwe Statenleden van de provincie Utrecht hebben bij onder andere de invoering van de zero-emissie zones. Pot vindt dat de provincie op dat vlak meer ambitie moet tonen bij de uitvoering, zeven vragen (en zeven antwoorden).
De groei van de economie heeft ook zijn schaduwkant voor de logistieke hotspotregio Tiel-Geldermalsen zoals een toenemende verkeerscongestie en een tekort schietend elektriciteitsnetwerk. Daar zijn echter oplossingen voor, betoogt Rieni van der Hoeven van IGEPA Nederland. Vijf vragen (en antwoorden) waarin Van der Hoeven een beroep doet op de provincie Gelderland om vooral flexibel mee te denken en samen oplossingen te realiseren.
Vijf logistieke bedrijven in de regio Nijmegen hebben een aantal weken getest met een elektrische vrachtwagen van Renault. "Een fantastisch project om te ervaren hoe je een elektrisch voertuig op de weg zet", zegt een van de deelnemende ondernemers. Ook de meest sceptische vrachtwagenchauffeurs zijn te overtuigen, blijkt uit zijn ervaring. Wel is betrouwbaarheid enorm belangrijk voor ze. De batterij moet goed zijn.
De gemeente Groningen wil de bevoorrading van de binnenstad efficiënter organiseren. Daarvoor is recent de pilot 'Intelligent Toegangsbeleid Logistiek' gestart waarbij de gemeente met hulp van 'slimme' technologie vrachtwagens toegang verleend tot bepaalde locaties in de binnenstad, voor bepaalde doelgroepen en op gezette tijden.
Stadshubs zijn een hoofdingrediënt voor emissievrije stadslogistiek. Daar is Gert-Jan Jonker van Bluekens EV van overtuigd. Vooral de hubs waar verschillende bedrijven samenwerken en de logistieke stroom ook echt kan worden verkleind door bestellingen te bundelen en elektrisch te leveren.
