Tweede Kamerlid Wybren van Haga (BVNL) wil dat er ontheffingen komen voor ondernemers die bang zijn in de problemen te komen door de naderende zero-emissiezones. De Tweede Kamer heeft de door Van Haga ingediende motie aangenomen.
Bij de aanschaf van nieuwe vuilniswagens kiest Amsterdam niet voor uitstootvrij, maar voor dieselmotoren. Het 'verkeerde signaal' en 'niet eerlijk', dat vindt het bedrijfsleven dat vanaf 2025 met nieuwe dieseltrucks de stad niet meer in mag. Moeten gemeenten zelf het goede voorbeeld geven? Hierover schrijft Walther Ploos van Amstel in zijn blog.
Veel bedrijven gaan steeds groener ondernemen. Iedere organisatie probeert een steentje bij te dragen aan een betere wereld. De vraag is alleen: heb je de duurzame ontwikkelingen zelf in de hand? Volg je de regels alleen op of heb je een eigen strategie? Dat vraagt Gert-Jan Jonker van Bluekens EV zich af. Het regent innovatieve ideeën en oplossingen. Daarnaast ontwikkelt de overheid steeds meer verschillende regelgevingen. Wie alles aanpakt zonder strategie schiet met hagel. Wie doet wat 'moet' zonder pro-activiteit blijft achter.
De transportsector staat aan het begin van een transitie. Maar er is bij ondernemers nog veel onduidelijkheid. Wie mag er straks nou nog wel de stad in en wie niet? Waar gaat het heen? Wordt het elektrisch rijden of toch op waterstof? Men moet volgens Henry Steenbergen, directeur transport en mobiliteit & project lead Rabo Electric bij Rabobank, beseffen dat we dat helemaal nog niet kunnen weten. Ook de regelmakers niet. "Het is lastig om in midden in een storm te bepalen hoe de tijd erna gaat zijn. Dat maakt dingen best lastig."
De RDW stuurt deze en komende week brieven naar circa 41.500 eigenaren van één of meerdere vrachtwagens die vanaf 1 januari 2025 niet overal meer zijn toegestaan. Als zij in zero-emissiezones (ZE-zones) willen blijven komen, zullen ze een overstap naar uitstootvrije voertuigen moeten maken.
Geen transportondernemer ontkomt er aan. De Nederlandse vloot van bestelauto's en vrachtauto's dient stapje voor stapje co2-neutraal te rijden per 2050. Maar er zijn nog veel twijfels en aarzelingen bij transportondernemers om te verduurzamen. Op de Zero-Emissiedag hoopt transportverzekeraar TVM die twijfels weg te nemen met kennis, ondersteuning en de aankondiging van nieuwe producten.
Houthandel Noordman neemt als eerste bedrijf in de Bollenstreek een Scania Plug-in hybride in gebruik. De groothandel levert hout- en bouwproducten in de Randstad en bestelde de Scania PHEV met het oog op de komende zero-emissie zones.
Het potje AanZET-subsidie voor de aanschaf van zero-emissietrucks was binnen no-time alweer leeg. Het bedrag van 30 miljoen euro werd deze week binnen negen uur ruim drie keer overtekend. Staatssecretaris Vivianne Heijnen (I&W) zegt op zoek te gaan naar extra geld om meer ondernemers te kunnen ondersteunen.
Een ruime meerderheid van de vervoerders in de stadslogistiek gaat zijn logistieke proces aanpassen als gevolg van de invoering van zero-emissiezones (ZE-zones) in 2025. Ook wil bijna één op de drie vervoerders gebruik maken van stadshubs. 40 procent zegt nog altijd niet over te stappen naar elektrische voertuigen.
Logistiek dienstverlener TSN Groen gaat minimaal zes extra zelfvoorzienende white label hubs opzetten om tot een landelijk dekkend netwerk te komen. Op deze manier kunnen in 2025 volgens het bedrijf 1,5 miljoen leveringen CO2-neutraal worden bezorgd. Directeur Andries Vlot wil ook bij iedere hub een openbaar laadplein en waterstofvulpunt realiseren. Het bedrijf trekt 120 miljoen euro uit om dit plan te realiseren.
