Wegtransporteurs en logistiek dienstverleners ondervinden hinder van de boerenacties tegen de stikstofplannen van het kabinet. De blokkades die de protesterende boeren maandag en vandaag opwierpen zorgden ervoor dat vrachtwagens later of soms zelf helemaal niet op hun plaats van bestemming kwamen. "Je mag het oneens zijn, maar je moet elkaar niet in de weg zitten."
Een file kost zo'n 200 euro per uur per vrachtwagen. Dat bevestigt econoom Henry Steenbergen van Rabobank na eerdere berichtgeving van RTL Nieuws. Maandagmiddag ontstonden er lange files op de Nederlandse snelwegen door protestacties van boeren.
Boeren voeren vanmiddag op meerdere plekken in het land actie tegen het stikstofbeleid van het kabinet. Op meerdere snelwegen, zoals de A67, de A28 en de A2, staan tractoren en kan het verkeer niet doorrijden. Transport en Logistiek Nederland (TLN) zegt in een eerste reactie dat het begrip heeft voor de boeren, maar vindt het onacceptabel dat snelwegen worden geblokkeerd.
Het blijft tobben met de beschikbaarheid van personeel in de transport en logistiek sector. Ondernemers in met name de deelmarkten wegtransport en logistieke dienstverlening hebben veel onvervulde vacatures en de pensioenuitstroom neemt toe.
Twee maanden geleden schreef ik een artikel over de nieuwe regels uit de Mobility Package die zien op detachering van chauffeurs. Ik ging daarbij voornamelijk in op de vraag welke vormen van detachering er precies zijn en welke regels daarvoor gelden. Vorige maand schreef ik een artikel met het vervolg daarop, namelijk over de vraag welke vormen van transport (bilateraal, cabotage, cross-trade etc.) nou wel of niet onder zuivere detachering vallen zoals bedoeld in de nieuwe regels. Als er dan eenmaal is vastgesteld dat er sprake is van detachering, welk loon uit welk land moet er dan betaald worden voor welk deel van de rit? Daarover vertel ik u vandaag meer, in dit derde en laatste deel over de nieuwe detacheringsregels uit de Mobility Package.
De omzet in de transport en logistiek sector is het afgelopen jaar met bijna 12 procent op jaarbasis verbeterd. Dit betekent een flinke vooruitgang ten opzichte van het jaar daarvoor toen een lichte omzetkrimp liet zien, meldt accountantskoepel SRA.
Wegvervoerders maken zich grote zorgen over de gevolgen van een verbod van de Europese Unie op de import van Russische olie over zee. Vooral diesel dreigt duur of schaars te worden door de boycot. TLN zegt een plan te missen bij de Nederlandse overheid dat klaarligt om de pijn te verzachten. De organisatie pleit ervoor dat het wegtransport bij daadwerkelijke tekorten in het uiterste geval voorrang krijgt bij de verdeling van de overgebleven diesel.
Elektrische vrachtwagens die met een bovenleiding verbonden zijn aan elektriciteit, ook wel trolleytrucks genoemd, zijn ook voor Nederland een kosteneffectieve optie. Dat blijkt uit onderzoek van Decisio, EVConsult en Swec, uitgevoerd voor het ministerie Infrastructuur en Waterstaat.
Vorige maand schreef ik een artikel over de nieuwe regels uit de Mobility Package die zien op detachering van chauffeurs. Ik ging daarbij voornamelijk in op de vraag welke vormen van detachering er precies zijn en welke regels daarvoor gelden. De verschillende vormen van detachering zijn: zuivere detachering, intra-concern detachering en uitzendarbeid.
De sector transport en logistiek blijft populair in de fusie- en overnamemarkt. Ondernemers in deze sector zien een mooie kans voor een verkoop, wat terug te zien is in het aantal overnames in de sector. Dit overschrijdt het niveau van 2019; een verdere consolidatie in de logistieke sector is onderweg. In 2021 nam het aantal overnames en de totale transactiewaarde in de logistieke sector toe.
