ColliCare Logistics neemt Van der Stek Transport Strijen over. Het bedrijf werkt al langere tijd samen met de logistiek dienstverlener. Per 1 maart vallen het huidige materieel en de medewerkers onder het management van ColliCare Logistics.
Nooit eerder daalden de containertarieven zo hard als de afgelopen tijd. Het einde lijkt voorlopig nog niet in zicht en het ergste moet volgens dataplatform Xeneta nog komen. Hoe moet het verder? Zes vragen aan Emily Stausbøll, marktanalist bij dataplatform Xeneta. "De komende twee jaar ziet het er erg moeilijk uit voor vervoerders"
Tailwind Shipping Lines, de containerrederij van Lidl, start nog geen jaar na lancering van de rederij een nieuwe lijndienst op. Vanuit Bangladesh worden producten rechtstreeks naar Barcelona en Moerdijk verscheept. Het gaat met name om textielproducten.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat stelt 15 miljoen euro beschikbaar aan de maritieme sector voor de realisatie van walstroominstallaties voor zeeschepen. De sector zelf investeert 55 miljoen euro. De komende jaren moeten aangemeerde schepen op negen locaties in Nederland gebruik kunnen maken van walstroom.
Containerreder A.P. Møller-Maersk verwacht dat de wereldwijde vraag naar containers en de vrachttarieven dit jaar zullen dalen. De Deense containergigant verwacht dan ook dat de winst dit jaar flink zal afnemen ten opzichte van de bruto recordwinst van het afgelopen jaar die uitkwam op 36,8 miljard dollar.
De contracttarieven in de containerlijnvaart daalde nooit eerder zo hard, in korte tijd, als in januari 2023. Dat zegt het Noorse dataplatform Xeneta op basis van haar eigen Xeneta Shipping Index. De tarieven daalden in januari met 13,3 procent. Daarmee is het de vijfde maand op een rij met dalende prijzen. Volgens het dataplatform zijn er weinig tekenen dat er de komende tijd verandering in komt. "Het wordt een uitdagend jaar voor de containerrederijen", aldus Xeneta.
De terminal van DFDS in Vlaardingen krijgt vanaf eind volgend jaar walstroom. Rotterdam Shore Power, een joint venture van Eneco en Havenbedrijf Rotterdam, zal deze walstroom leveren. Het gaat vooralsnog om de ligplaats van schepen van en naar Immingham in Engeland. De geschatte CO2-reductie als gevolg van de investering bedraagt ongeveer 2.100 ton per jaar.
Ondanks dat de markt voor lucht- en zeevracht sinds de pandemie een stuk stabieler lijkt, is het nog steeds moeilijk te voorspellen wat de toekomst brengt. Economische factoren, zoals de hoge inflatie en het conflict tussen Rusland en Oekraïne, maar ook eventuele stakingen in havens en andere logistieke centra, de komst van nieuwe containerschepen en de invoering van nieuwe emissieregels kunnen een grote impact hebben. Met dit in gedachten volgen hieronder enkele verwachtingen voor lucht- en zeetransport in 2023.
De omzet van de transportsector was in het derde kwartaal van 2022 ruim 27 procent hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Het omzetniveau in de transportsector ligt daarmee hoger dan in 2019. Het vervoer over water steeg het meest. Dit meldt het CBS op basis van recente cijfers. Tegelijkertijd blijft het aantal openstaande vacatures in de sector stijgen en neemt het aantal faillissementen toe. Het is volgens sectoreconoom Rico Luman van ING, al met al een indrukwekkende omzetstijging, maar met onderliggend grote verschillen en grote prijs- en herstel-effecten. "Er is weinig structurele groei."
Vanaf 2024 moeten zeeschepen die in Europa varen gaan betalen voor hun CO2-uitstoot. Hierover hebben het Europees Parlement, de Raad en de Commissie in Brussel een voorlopig akkoord bereikt. De komende weken gaan de onderhandelingen hierover verder.
