Het eerste vrachtschip uit Oekraïne is via een tijdelijke vaarroute over de Zwarte Zee aangekomen bij de Turkse stad Istanbul. Dat meldt persbureau Reuters. Ook op websites voor het volgen van schepen is te zien dat het vaartuig door de zeestraat Bosporus is gevaren en ten zuiden van Istanbul is.
QTerminals Group uit Qatar heeft een meerderheidsbelang genomen in de Kramer Group, gevestigd in de haven van Rotterdam. Het Qatarese bedrijf geeft aan Kramer's 'belangrijkste managementpersoneel en werknemers' te behouden, waaronder ceo André Kramer.
Maritieme verzekeraars vinden dat het tijd is voor preventieve maatregelen om een ramp zoals met de Fremantle Highway is gebeurd te voorkomen. Onverzekerbaarheid dreigt. Het verkeerd of onvolledig beschikbaar hebben van ladinggegevens in de zeevracht is eveneens - en niet voor het eerst - een reëel probleem gebleken.
DB Schenker vervoert sinds kort onderdelen van Volvo Cars van Zweden naar Amerika met schepen die varen op biobrandstof. De keuze voor deze brandstof vermindert de CO2-uitstoot van het vervoer met 84 procent.
De contractarieven en spot tarieven in de containervaart daalden in juni opnieuw. Dat blijkt uit de nieuwste Xeneta's Shipping Index (XSI). De langetermijntarieven daalden wereldwijd met 9,4 procent. Daarmee zijn de contractarieven dit jaar met meer dan de helft, 51,7 procent, gedaald.
Containerrederij A.P. Møller-Maersk ziet de winst met ruim de helft dalen in het eerste kwartaal van dit jaar. Dit door een afnemende vraag naar containers en dalende vrachttarieven. Het bedrijf boekte vorig jaar juist nog een recordwinst dankzij grote vraag naar containervervoer.
Terug in de tijd met gevoel voor nostalgie. Daar lijkt het op. Maar voor de EcoClipper is vracht vervoeren per zeilschip een serieuze aangelegenheid. "We gaan het laten zien, dat hier een gezonde business case mee te maken is."
Samskip heeft scheepsbouwer Cochin Shipyard Limited de opdracht gegeven twee schepen met waterstofaandrijving te bouwen. De schepen worden vanaf het derde kwartaal van 2025 ingezet in West-Europa.
De omzetstijging van de Nederlandse transportsector is in het laatste kwartaal achtergebleven bij de rest van het jaar. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Volgens het statistiekbureau is daarvoor niet één oorzaak aan te wijzen, maar komt dit doordat de omzetstijging in meerdere transportmarkten minder groot is dan eerder.
De containeroverslag in de Rotterdamse haven nam het afgelopen jaar met bijna tien procent af gemeten naar het tonnage gecontaineriseerde goederen. Een historisch dieptepunt volgens haveneconoom Bart Kuipers die stelt dat dit werd veroorzaakt door meerdere disrupties in de supply chain. Ook dit jaar blijven er veel onzekerheden volgens Kuipers en dat zorgt ervoor dat 2023 voor de Rotterdamse haven allerminst een recordjaar zal worden.
