railvervoer

Het aantal treinverbindingen tussen Europa en China neemt fors toe. Steeds meer logistiek dienstverleners bieden een spoorverbinding aan van het oude continent naar het Verre Oosten. Nederland blijft niet achter. Drijvende kracht achter de opmars is het One Belt One Road initiatief; een mega infrastructureel- en handelsproject dat China linkt met Europa per spoor, en dat ook wel de nieuwe zijderoute wordt genoemd.

Een directe treinverbinding voor versproducten tussen Valencia en Rotterdam is vanaf 6 mei gestart. De gekoelde trein rijdt drie keer per week met groente en fruit tussen beide steden en bespaart daarmee tot 90 procent aan CO2.

Schavemaker Logistics & Transport gaat Polen en Nederland bedienen met een directe treinverbinding. 30 aprul moet de nieuwe modaliteitsoptie een feit zijn.

Nunner Logistics zet haar expansie voort. De logistiek dienstverlener opent per 1 mei een nieuwe vestiging in St Gallen, Zwitserland.

De haven van Moerdijk ontvangt 3,7 miljoen euro subsidie van de Europese Unie voor het uitbreiden van haar spoorterminal. Dit bedrag komt bovenop de 7 miljoen euro die de landelijke overheid eind vorig jaar beschikbaar stelde voor het optimaliseren van het spoor.

De droogte van afgelopen zomer heeft vorig jaar voor meer goederenvervoer over het Nederlandse spoor gezorgd. Groei die ten koste ging van de binnenvaart.

Het afgelopen jaar hebben goederentreinen uit China 6363 reizen naar Europa gemaakt. Dat is 73 procent meer dan in het jaar daarvoor, meldt de People's Daily dat zich baseert op cijfers van de Chinese spoorwegen.

De zogenaamde Biertrein tussen de brouwerij van AB InBev in het Luikse Jupille en het distributiecentrum van Delhaize in Ninove begint naar alle waarschijnlijkheid in september te rijden.

Railterminal Gelderland krijgt 12 miljoen euro steun van de overheid. Er is in Gelderland veel verzet tegen de komst van de railterminal.

Het volwassen worden van de Nieuwe Zijderoute opent voor logistiek managers de mogelijkheid om supply chains tegen het licht te houden en nieuwe vervoerscombinaties te onderzoeken. De kunst is om deze lange termijn ontwikkeling te volgen en op korte termijn in te springen op commerciële en optimaliseringskansen.