De ramadan heeft dit jaar een duidelijke plek bij vervoersbedrijf Ampère. Via presentaties en gezamenlijke evenementen krijgen medewerkers inzicht in de betekenis van de vastenperiode en kan er beter rekening gehouden worden met elkaar.
Een transportbedrijf uit Utrecht had maandenlang tien Filipijnse en drie Turkse chauffeurs voor zich aan het werk, terwijl ze daartoe niet gerechtigd waren. Het bedrijf heeft een voorgenomen boete gekregen van 44.000 euro.
Het gebruik van de mobiele telefoon intensiveert, vaak ook op de werkvloer. Dit kan voor frictie zorgen, waarbij veelgehoorde vragen zijn: leidt het niet teveel af, zorgt het niet voor onveilige situaties en wordt er nog wel doorgewerkt? Binnen verschillende distributiecentra heeft dit ertoe geleid dat er een telefoonverbod is ingevoerd, of dat er wordt nagedacht over het invoeren van een verbod. Anneke Nijk, advocaat van Lexence, legt uit wat er juridisch mogelijk is.
Bent u voornemens te verhuizen van de ene naar de andere locatie en kunnen niet alle werknemers mee over? Win dan zo snel mogelijk juridisch advies in over de arbeidsrechtelijke gevolgen en om een plan van aanpak te maken. Dat schrijft Michelle Vrolijk, advocaat en partner bij ITL Attorneys Netherlands. "Een verhuizing maakt geen einde aan de arbeidsovereenkomst."
Jumbo wil teamleiders in Raalte eenduidiger laten controleren en trainen op een juiste werkwijze door dc-personeel. Een eerste uitwerking van de nieuwe controlemethode is terechtgekomen bij vakbond FNV, die het ziet als strafsysteem met strafpunten.
Veel logistieke bedrijven vinden het belangrijk om mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt in huis te halen. Zo geven ze deze doelgroep de kans om hun steentje bij te dragen en zich te ontwikkelen. Niet alleen de medewerkers zelf plukken daar de vruchten van. Dankzij een vergaande kettingreactie fleuren soms hele gezinnen op.
Driekwart van de supply chain afdelingen en bedrijven in de logistieke sector kampt met een tekort aan arbeidskrachten. Het tekort heeft een negatieve impact op verschillende supply chain en logistieke activiteiten, eigenlijk op alle niveaus, en zet de prestaties en de service naar klanten onder druk.
Managers zijn vaak de kop van jut. Regelmatig wordt ze verweten enkel voor de centjes te gaan en handlanger te zijn van hoger management. Hard, zakelijk en misschien zelfs egoïstisch. Moraal en Management zouden verschillende werelden zijn. Mijn onderzoek naar logistieke en supplychain-managers in foodketens nuanceert dit beeld. De ene manager is de ander niet. 'Dé manager' bestaat niet. En die botte manager vormt gelukkig een kleine minderheid.
Nachtdiensten kunnen leiden tot een slaapstoornis. Met name jonge medewerkers met lager opleidingsniveau blijken risico te lopen.
Meer uren werken om in de kosten van levensonderhoud te voorzien, maar ook andere maatregelen nemen grote groepen logistiek medewerkers om het hoofd boven water te houden. Steeds meer mensen in de logistieke sector komen niet uit met het huidige salaris, dat veelal ligt rond het minimumloon.
