Op 1 januari 2020 treedt de nieuwe Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB) in werking. Een wet die grote gevolgen zal hebben voor de logistieke sector. De WAB maakt een goede planning nog crucialer dan die al was. Omdat medewerkers vier dagen vooraf hun planning moeten krijgen is het onmogelijk mensen op heel korte termijn op te roepen; met het risico dat het werk niet af komt, of dat de KPI's niet worden gehaald.
Werkgevers willen gemotiveerde werknemers. Zij zijn tevredener, gelukkiger, presteren beter, zijn minder afwezig en verlaten minder snel de organisatie. Maar wat is nou de beste manier om de eigen drijfveren van mensen aan te boren?
De consumptie stijgt, maar de chauffeurs zijn op. Transporteurs bewandelen alle wegen om aan goede mensen te komen. Subsidies, zij-instromers, een betere CAO, meer vrouwen in het vak. Allemaal zaken om samen met je rivalen aan te pakken. Maar, zou HRM in de transportsector niet een 'best klept secret' moeten zijn? Je wilt toch de beste planners en chauffeurs voor jezelf houden?
De Wet Werk en Zekerheid heeft per 1 januari en 1 juli 2015 voor de nodige wijzigingen gezorgd in het Nederlandse arbeidsrecht. De wet heeft niet helemaal voldaan aan de verwachtingen. En daarom wijzigt het arbeidsrecht opnieuw per 1 januari 2020 met de Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB).
AB Texel en vakbonden CNV en FNV hebben onlangs een akkoord gesloten waarin het flexibele werktijdenbeleid van de agf-transporteur overeind blijft.
Hoe ziet de kostenopbouw van logistiek dienstverleners eruit? Welke elementen in de kostenopbouw van LDV'ers veranderen, welke zijn variabel. Hoe bepalend zijn aspecten als duurdere brandstof, lagere voorraadkosten, hogere vestigingskosten en stijgende lonen? Hoe maak je als LDV'er een kostenopbouw waarmee je kunt sturen als marktontwikkelingen hierom vragen? En: waar liggen verbeterkansen en grip op het beheersen van kosten?
Mercedes-Benz Trucks Nederland is een campagne gestart om transportbedrijven te helpen met het werven van truckchauffeurs. Er is een website ontwikkeld waarop klanten van de truckfabrikant hun chauffeursvacatures kunnen plaatsen.
Bedrijven in de sector transport en logistiek kampten het tweede kwartaal van dit jaar met een onverminderd tekort aan personeel. Tegelijkertijd stijgt al 21 kwartalen op rij het aantal werknemers dat werkzaam is in de sector naar een totaal van 153.853, blijkt uit de laatste editie van de Sectormonitor transport en logistiek. Ook verladersorganisatie Evofenedex luidt de noodklok en stelt dat de sector aantrekkelijker moet worden gemaakt voor jongeren.
Van werkroosters met de hand naar het plannen met een geavanceerd workforce platform. E. den Dekker zette deze stap. En dat bespaart de groothandel in planten vele uren werk in het distributiecentrum in Honselersdijk.
De groei van het aantal XXL-dc's in combinatie met het personeelstekort zorgt ervoor dat bedrijven massaal hun personeel laat bijscholen. Ruim een kwart van alle vraag naar logistieke cursussen en opleidingen komt uit Limburg.
