personeelsbeleid

In deze tijd van personeelsschaarste zou jouw HR strategie je 'best kept secret' moeten zijn. Bedrijven moeten niet alleen blijven roepen dat het allemaal zo erg is, ze moeten zelf in actie komen. Er zijn enorm veel dingen die bedrijven zelf op kunnen pakken om een aantrekkelijke werkgever te zijn en te blijven. Meer dan ze zelf denken. Walther Ploos van Amstel (Hogeschool van Amsterdam) geeft in een video een aantal tips en best practices.

Onder verladers houdt onder invloed van de groeiende economie de vraag naar logistiek personeel nog altijd aan ondanks dat de voorspellingen voor volgend jaar anders luiden. Uit recent onderzoek van Evofenedex en ABN Amro blijkt dat bedrijven een alarmerende hoeveelheid van bijna 60 voornamelijk logistieke functies op 1.000 banen niet is in te vullen.

Statushouders als vrachtwagenchauffeur. Bentvelzen Transport startte vorig jaar dit traject met vijf voormalige asielzoekers. Met succes; het transportbedrijf wil meer statushouders opleiden.

Loopt de flexibiliteit in de logistieke sector gevaar nu de WAB (Wet Arbeidsmarkt in Balans) voor de deur staat? Vast staat wel dat flexwerk duurder gaat worden. De uitzendbureaus, maar ook belangenorganisaties als Evofenedex, zijn al maandenlang bezig om hun opdrachtgevers en achterban bij de les te krijgen.

Acht statushouders zijn recent gestart bij DSV in Moerdijk met een nieuwe baan én inburgeringslessen. Het initiatief van de logistieke dienstverlener is niet uniek, garantie op succes evenmin. Diverse logistieke bedrijven gingen DSV voor met wisselende resultaten.

Een relatief nieuw fenomeen in de logistieke sector is een online platform waarmee je je flexibele schil kunt beheren. YoungOnes is een platform dat een razendsnelle digitale oplossing biedt voor alledaagse personeelsproblemen. Hoe werkt dat precies?

Op 1 januari 2020 treedt de nieuwe Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB) in werking. Een wet die grote gevolgen zal hebben voor de logistieke sector. De WAB maakt een goede planning nog crucialer dan die al was. Omdat medewerkers vier dagen vooraf hun planning moeten krijgen is het onmogelijk mensen op heel korte termijn op te roepen; met het risico dat het werk niet af komt, of dat de KPI's niet worden gehaald.

Werkgevers willen gemotiveerde werknemers. Zij zijn tevredener, gelukkiger, presteren beter, zijn minder afwezig en verlaten minder snel de organisatie. Maar wat is nou de beste manier om de eigen drijfveren van mensen aan te boren?

De consumptie stijgt, maar de chauffeurs zijn op. Transporteurs bewandelen alle wegen om aan goede mensen te komen. Subsidies, zij-instromers, een betere CAO, meer vrouwen in het vak. Allemaal zaken om samen met je rivalen aan te pakken. Maar, zou HRM in de transportsector niet een 'best klept secret' moeten zijn? Je wilt toch de beste planners en chauffeurs voor jezelf houden?

De Wet Werk en Zekerheid heeft per 1 januari en 1 juli 2015 voor de nodige wijzigingen gezorgd in het Nederlandse arbeidsrecht.  De wet heeft niet helemaal voldaan aan de verwachtingen. En daarom wijzigt het arbeidsrecht opnieuw per 1 januari 2020 met de Wet Arbeidsmarkt in Balans (WAB).