Lage waterstanden vormen een bedreiging voor de ontwikkeling van de binnenvaart als transportmodaliteit. Belangenorganisatie KBN wil dat er actie wordt ondernomen en geeft aan wie het voortouw zou moeten nemen om de diverse mogelijkheden te benutten, die er wel degelijk zijn. Dat geldt ook voor verladers.
Op diverse plekken in Nederland zijn bedrijven en overheid bezig om een modal shift te realiseren voor het transport van afvalstromen. Met wisselend succes. Maar stap voor stap zijn de eerste successen geboekt en lijkt het erop dat een definitieve overstap naar binnenvaart en spoor nog een kwestie van tijd is. Minimaal voor een deel van de transportkilometers.
Transport Logistic in München is waar het volgens Nederlandse exposanten allemaal gebeurt. De beurs waar je als bedrijf bij moet zijn. Een netwerkbeurs bij uitstek. Maar een standplaats op de grootste transportbeurs in Duitsland is niet goedkoop. Desondanks maken veel Nederlandse bedrijven, dit jaar 192 om precies te zijn, de keuze om het event steevast in te budgetteren. Het kosten-baten plaatje wordt gezien als een lange termijn investering. Nederlandse bedrijven op de beurs vertellen hoe zij daarnaar kijken.
Een nieuw planningssysteem zorgt ervoor dat logistiek dienstverlener Westerman in staat is om veel sneller een goede planning te maken van de multimodale transporten van en naar Zweden. Geen halve dag rekenen meer, maar binnen één minuut de benodigde data op het scherm.
European Gateway Services (EGS) gaat verder onder een nieuwe naam: Hutchison Ports Europe Intermodal. Met de naamswijziging wil het moederbedrijf duidelijk maken dat de intermodale transportoperator onderdeel is van de onderneming.
In Dordrecht wordt een nieuwe multifunctionale hub van 78.000 vierkante meter ontwikkeld door Neska Containerline en overslagdienstverlener ZHD Stevedores. Met het duurzame project zeggen de bedrijven de drukbezette terminals van de zeehavens in Antwerpen en Rotterdam te ontlasten.
Met een goederentrein tussen Jupille en het distributiecentrum in Ninove - niet ver van Brussel - wilden bierproducent AB Inbev, supermarktketen Delhaize in samenwerking met logistiek dienstverlener Remitrans een milieuvriendelijker alternatief voorzien voor het biertransport over de weg. Na een feestelijke start van het initiatief in 2017 blijkt de 'biertrein' in de praktijk nooit gereden te hebben omdat dit teveel geld zou kosten, zegt AB Inbev.
De capaciteit van het elektriciteitsnet verbeteren en zeker ook meer vaart zetten achter de verbetering van de multimodale infrastructuur. Dat zijn volgens Sandra Smits de allerbelangrijkste infrastructurele wensen van de logistiek in de regio Midden-Brabant, waar logistieke hotspot Tilburg-Waalwijk deel van uitmaakt. Zijn die wensen haalbaar, zeven vragen (en zeven antwoorden)
Over een jaar zal in Alblasserdam een laadstation beschikbaar komen om batterijcontainers op te laden. Dat is dan de tweede installatie nadat eerder in Alphen aan den Rijn al een laadstation voor dit specifieke doel is neergezet. Uiteindelijk moet het komen tot een landelijke dekking.
De tarieven voor het containervervoer hebben een scherpe daling ingezet. Hoe kan dat gebeuren? Wat zijn de gevolgen voor verladers, rederijen en terminals? Want eigenlijk is niemand gebaat bij zoveel onrust. "Er is in deze markt sprake van een structurele systeemfout."
