De Europese Unie stelt opnieuw een miljoenensubsidie ter beschikking voor de doorontwikkeling van zes binnenhavens in Limburg. De binnenhavens in Venlo, Roermond, Leudal, Stein, Maastricht en Tilburg kunnen de komende drie jaar rekenen op zeven miljoen euro van Europa voor onderzoek en maximaal 120 miljoen euro subsidie voor uitbreiding.
In deze nieuwe serie nemen we je mee naar de joint corridors in Nederland, waar we zowel met de verlader als de vervoerder praten over deze samenwerking. De Twente Corridor is één van deze verbindingen. Kijk mee naar de eerste aflevering, waarin Combi Terminal Twente (CTT) en bierbrouwerij Grolsch de corridor bespreken. Wat is voor de partijen het belang van deze joint corridor?
In het Nederlands klimaatakkoord van 2019 is de missie 'emissieloze mobiliteit voor mensen en goederen in 2050' opgenomen. Dat kan alleen als meer goederen per spoor of over het water op hun volgende bestemming komen. Joint Corridors Off-Road heeft het stimuleren van de gezamenlijke ontwikkeling van multimodale transportcorridors naast de weg als doel. Het is een samenwerking tussen verladers en vervoerders in elke regio van Nederland. Wat is nou precies een joint corridor?
In 2021 werd er bijna zeven procent meer goederen over het Nederlandse spoor vervoerd dan het jaar ervoor. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS. De hoeveelheid goederen die in containers over het spoor wordt vervoerd, bijna de helft van het totale gewicht, nam in 2021 met 6,7 procent toe tot 18,7 miljoen ton ten opzichte van het jaar ervoor. Kolen en metaalerts worden na containers het meest vervoerd over het Nederlandse spoor.
Logistiek vastgoedontwikkelaar DHG heeft recent in Vlissingen een terminal gekocht van 31 hectare. Het multimodale terrein heeft een spooraansluiting en een kade met een diepgang van ruim 13 meter. Ook biedt het terrein ruimte voor 55.000 vierkante meter aan havenloodsen.
De Havenbedrijven van Duisburg (duisport, red.) en Rotterdam hebben via een 'Letter of Intent' (LOI) hun uit 2020 stammende samenwerkingsafspraken vernieuwd en uitgebreid. Naast bestaande afspraken op het gebied van optimalisatie van logistieke verbindingen, wordt de samenwerking uitgebreid met initiatieven op het vlak van digitalisering en energietransitie.
Wel of niet naar Rusland en Belarus? Verladers en logistiek dienstverleners krijgen steeds minder keuze bij het beantwoorden van die vraag. Soms staan sancties leveringen in de weg, soms ontnemen digitale platformen de mogelijkheid, zoals Shypple.
Luchtruim Rusland is gesloten voor EU-landen. Het is een tegenreactie van Poetin op het verbod van EU-landen om nog langer zaken te doen met Rusland.
Belangrijke transportnetwerken van en naar Rusland en Belarus liggen plat. Hoe groot de gevolgen zijn voor Nederlandse bedrijven is volgens evofenedex nog onbekend.
De Russische invasie in Oekraïne betekent het einde van het spoorverkeer tussen Europa en China via de nieuwe Zijderoute. Dit betekent volgens dat importerende en exporterende bedrijven in Nederland samen met logistiek dienstverleners snel aan de slag moeten om de consequenties te ondervangen.
