De inspanning van Topsector Logistiek om multimodaal vervoer op de kaart te zetten werpt zijn vruchten af. Dat blijkt uit recente cijfers van vijf jaar Joint Corridors Off-Road, een programma van Topsector Logistiek. Via 45 joint corridors worden wekelijks 500 aankomsten en vertrekken gerealiseerd via water en spoor. Hierdoor wordt 900.000 ton CO2 bespaard en 400.000.000 kilometers van de weg gehaald.
De Rotterdam Corridor, een vaste vaarwegverbinding vanaf de Rotterdamse Haven, heeft de capaciteit om de CO2-uitstoot met 3.000 ton CO2 op jaarbasis te verminderen. De bargeverbinding haalt jaarlijks 60.000 trucks van de weg. Bedrijven als Hutchison Ports Europe Intermodal, Danser, Waalhaven groep, Fumico, Broekman en DSV maken gebruik van deze verbinding. Wat is voor deze partijen het belang van de joint corridor?
Op wat naschokken na is de transport- en logistieksector terug bij af voor wat betreft de groeiverwachtingen. Minder overslag in de zeehavens zoals Rotterdam laat zich voelen en dat geldt ook voor afvlakking van het pakketvervoer. Opvallend: personeel is nog steeds het voornaamste knelpunt.
Lage waterstanden vormen een bedreiging voor de ontwikkeling van de binnenvaart als transportmodaliteit. Belangenorganisatie KBN wil dat er actie wordt ondernomen en geeft aan wie het voortouw zou moeten nemen om de diverse mogelijkheden te benutten, die er wel degelijk zijn. Dat geldt ook voor verladers.
Op diverse plekken in Nederland zijn bedrijven en overheid bezig om een modal shift te realiseren voor het transport van afvalstromen. Met wisselend succes. Maar stap voor stap zijn de eerste successen geboekt en lijkt het erop dat een definitieve overstap naar binnenvaart en spoor nog een kwestie van tijd is. Minimaal voor een deel van de transportkilometers.
Transport Logistic in München is waar het volgens Nederlandse exposanten allemaal gebeurt. De beurs waar je als bedrijf bij moet zijn. Een netwerkbeurs bij uitstek. Maar een standplaats op de grootste transportbeurs in Duitsland is niet goedkoop. Desondanks maken veel Nederlandse bedrijven, dit jaar 192 om precies te zijn, de keuze om het event steevast in te budgetteren. Het kosten-baten plaatje wordt gezien als een lange termijn investering. Nederlandse bedrijven op de beurs vertellen hoe zij daarnaar kijken.
Een nieuw planningssysteem zorgt ervoor dat logistiek dienstverlener Westerman in staat is om veel sneller een goede planning te maken van de multimodale transporten van en naar Zweden. Geen halve dag rekenen meer, maar binnen één minuut de benodigde data op het scherm.
European Gateway Services (EGS) gaat verder onder een nieuwe naam: Hutchison Ports Europe Intermodal. Met de naamswijziging wil het moederbedrijf duidelijk maken dat de intermodale transportoperator onderdeel is van de onderneming.
In Dordrecht wordt een nieuwe multifunctionale hub van 78.000 vierkante meter ontwikkeld door Neska Containerline en overslagdienstverlener ZHD Stevedores. Met het duurzame project zeggen de bedrijven de drukbezette terminals van de zeehavens in Antwerpen en Rotterdam te ontlasten.
Met een goederentrein tussen Jupille en het distributiecentrum in Ninove - niet ver van Brussel - wilden bierproducent AB Inbev, supermarktketen Delhaize in samenwerking met logistiek dienstverlener Remitrans een milieuvriendelijker alternatief voorzien voor het biertransport over de weg. Na een feestelijke start van het initiatief in 2017 blijkt de 'biertrein' in de praktijk nooit gereden te hebben omdat dit teveel geld zou kosten, zegt AB Inbev.
