laadinfrastructuur

Er is dringend meer samenwerking nodig om laadpleinen voor elektrische trucks van de grond te krijgen. Anders loopt de sector tegen torenhoge kosten, ruimtelijke beperkingen en vertragingen aan. 'Het is echt niet wenselijk dat elk transportbedrijf zelf een laadplein gaat bouwen.'

Met drie eigen elektrische trucks en een eigen laadplein pakt Odin Warehousing de controle over zijn containervervoer, waarbij de nachtelijke uren de sleutel tot hogere efficiëntie blijken. 'Als de P niet omhoog gaat, moet de Q omhoog.'

Wachten op netuitbreiding kost twee tot vijf jaar. De AanZET-subsidie was in 24 uur op. Vervoerders zitten klem: wel e-trucks, geen plek om te laden. Jan de Rijk Logistics en andere logistieke bedrijven kozen voor een snellere route: vaste laadplekken op bestaande locaties, zonder eigen netaansluiting.

Negen EU-lidstaten hebben zich in Brussel verbonden aan een versnelde aanleg van laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens.

Vrachtwagens kunnen nu al efficiënt publiek laden, maar netcongestie en onzekere businesscases staan snelle uitrol in de weg. Dat blijkt uit het eerste tussenrapport van het Living Lab Heavy Duty Laadpleinen van Rijkswaterstaat en TNO.

De energietransitie vraagt om snelle actie. KvR Energy biedt in Helmond een laadplein dat niet alleen snel, maar ook duurzaam is. Met laadstations tot 360 kW en 100% Nederlandse windenergie is het een kostenefficiënte keuze voor elektrisch laden. Het initiatief ondersteunt de regio Helmond in de overstap naar elektrisch rijden.

Lidl heeft vandaag bij het dc in Weert een nieuw snellaadplein voor elektrische vrachtwagens geopend. Met zes krachtige laadstations ondersteunt de supermarktketen de eigen fossielvrije bevoorrading en die van andere ondernemers in de regio.

Logistiek dienstverlener Nedcargo zet vanaf 1 juli een e-truck in voor de pendel tussen zijn loodsen in Soesterberg en de Remia-fabriek in Den Dolder. In eerste instantie wordt ongeveer de helft van de ritten op deze manier verduurzaamd.

De logistieke sector staat op een kantelpunt. De druk om te verduurzamen neemt toe, onder meer door de komst van zero-emissiezones in steden, aangescherpte milieueisen en subsidieregelingen voor elektrische voertuigen. Toch blijft de overstap naar elektrisch vrachtvervoer voor veel bedrijven een lastige opgave. Niet vanwege het voertuigaanbod, maar vanwege de beschikbaarheid van laadinfrastructuur.

Milence en Volvo Trucks hebben bij de laadhub in het Zweedse Landvetter voor het eerst in Zweden het Megawatt Charging System (MCS) in de praktijk gedemonstreerd. Met deze primeur breidt Milence zijn Zweedse netwerk uit en komt Europa weer een stap dichter bij de eerste internationale corridor met megawattladers voor zwaar transport, die Antwerpen met Stockholm moet verbinden via strategische laadpunten langs een 1.500 kilometer lange route.