De Nederlandse transportsector maakt zich op voor een 'no-dealbrexit', nu de brexitdeal van premier Theresa May is weggestemd door het Britse Lagerhuis. Volgens TLN betekent dat: lange wachtrijen voor terminals, overvolle parkeerplaatsen en mogelijk zelfs een tekort aan vergunningen.
De EU-transportministers zijn akkoord met de maatregelen die nodig zijn in de wegvervoerssector die er voor moeten zorgen dat de arbeidsvoorwaarden voor vrachtwagenchauffeurs worden verbeterd en die vervoerders meer vrijheid moet geven voor grensoverschrijdende diensten. TLN en Evofenedex zijn gematigd positief in hun eerste reactie op het akkoord.
Fileschade loopt op tot 1,3 miljard euro. Fileschade is onderzocht door TLN en evofenedex
Het magazijn van Bausch Health in Schiphol-Rijk mag zich een jaar lang het veiligste magazijn van Nederland noemen. De distributeur van oogzorgproducten troefde drie andere veiligheidstoppers af.
Data en digitalisering; er is werk aan de winkel in de in de logistiek. Dat stelt evofenedex na eigen onderzoek. Nederlandse handels- en productiebedrijven maken nog matig gebruik van de technische mogelijkheden.
Groningen wil in 2025 schoon, veilig en leefbaar zijn. Om dat te realiseren gaat de gemeente samenwerken met bedrijfsleven en organisaties om de stadslogistiek te verbeteren en vergroenen.
Havens en gerelateerde bedrijven gaan samenwerken om de logistieke en financiële schade van brexit zo klein mogelijk te houden. Een speciaal brexit programma moet calamiteiten in de havens voorkomen.
Samenwerken in ICT is noodzakelijk. Steeds vaker zijn meerdere ICT bedrijven betrokken bij eenzelfde project. De systemen moeten naadloos met elkaar communiceren. Dat is de reden dat zeven ICT bedrijven die actief zijn in de transport en logistiek, de handen ineen slaan en een eigen vereniging oprichten, DALTI.
Nederland heeft meer parkeerplaatsen voor trucks nodig om overlast en onveiligheid tegen te gaan. Er is een tekort van zo'n 500 parkeerplaatsen.
Het Europees Parlement heeft de plannen van de EC voor eerlijke concurrentie binnen de transportsector afgewezen.
