Dertig tot veertig Nederlandse steden moeten vanaf 2030 uitsluitend emissievrij bevoorraad worden. Om dat mogelijk te maken zijn er ongeveer 16.000 elektrische trucks en 267.000 elektrische bestelvoertuigen nodig. Het huidige elektriciteitsnetwerk is daar niet op berekend.
De verkoop van elektrische trucks in de Europese Unie moet de komende jaren op gang komen, maar desondanks is de markt vorig jaar met 42,1 procent gegroeid, goed voor de afzet van in absolute zin 1.059 voertuigen. Nederland neemt met een marktaandeel van een 0,5 procent een derde plaats in achter Roemenië en Duitsland.
Toyota gaat fors inzetten op waterstof. De Japanners maken samen met onder meer Isuzu werk van de ontwikkeling van brandstofcellen. Traton, het moederbedrijf van Scania en MAN legt zich juist toe op elektrische aandrijving.
Van alle nieuwe vrachtwagens die vorig jaar in de Europese Unie op kenteken zijn gezet, was maar een half procent elektrisch. Dat komt neer op 1 op de 200 nieuwe trucks.
Materieelverhuurbedrijf MDB zet samen met logistiek dienstverlener Vlot Logistics stappen naar een emissievrije bouwplaats. Dat doen ze door de inzet van een mobiele snellader. Dit moet zero-emissie bouwlogistiek mogelijk maken.
Elektrische trucks; er komen steeds meer modellen op de markt. Veel aandacht gaat uit naar de actieradius, maar vergeet ook het laden niet. Een goed laadplan kan serieus geld opleveren, stelt Jaap Burger, betrokken bij de The Regulatory Assistance Project dat de transformatie naar klimaatneutrale energie stimuleert.
Duurzaam ondernemen is de sleutel om als logistiek dienstverlener je bestaansrecht te verzekeren. Daarvan is Roy Rens van Rebro Transport uit Rucphen overtuigd. Het bedrijf heeft onlangs twee Volvo FH trucks op LNG in gebruik genomen. De logistiek dienstverlener beschikt nu over een wagenpark met dertien LNG-trucks. Daar blijft het niet bij. De volgende truck staat alweer in bestelling. Dat wordt een elektrische. "Vóór 2022 moet 25 procent van ons wagenpark bestaan uit alternatieve brandstoffen."
SimplyMile, het samenwerkingsverband is failliet en bestaat niet meer. Het initiatief kwam niet goed van de grond. De stadshubs blijven wel gewoon bestaan. De uitvoerenden ook. Wat is daarbij de rol van PostNL? Nemen zij met het nieuwe initiatief StadslogistiekNL de ambitie van SimplyMile voor een landelijke uitrol nu over?
Supermarktketens met veel winkels in de binnensteden, zoals Albert Heijn, Jumbo en Detailresult, staan voor een hels karwei. Vanaf 2030 moeten alle voertuigen in de zogenoemde zero-emissiezones van de steden van 40 Nederlandse gemeenten volledig emissievrij rijden. Dat geldt dus ook voor vrachtwagens van supermarktformules. Om de deadline te halen moet er nog enorm veel gebeuren aan het wagenpark van de grootgrutters.
DHL Freight en Volvo Trucks werken samen om de introductie van zware elektrische trucks voor regionaal transport in Europa te versnellen. De bedrijven willen gezamenlijk een stap zetten in duurzaam transport voor de langere afstand.
