Alles over Elektrische bestelauto

Netcongestie is op dit moment een van de grootste uitdagingen bij het verduurzamen van gebouwen en wagenparken. Het gebrek aan stroom belemmert bedrijven bij de stappen die ze willen zetten om minder energie te verbruiken en minder CO2 uit te stoten. Hoe kunnen we beter met de beschikbare stroomcapaciteit omgaan? En wat is er nodig om slimmer te kunnen laden? Tijdens de Meetup Duurzame Stadslogistiek in CTPark Amsterdam gingen vijf experts met elkaar in gesprek over dit hete hangijzer.

Na het succes van de zero emission truck academy (ZETA) lanceert Zeeland Connect nu de zero emission van academy (ZEVA). Een cursus gericht op ondernemers met een wagenpark van bestelbussen. Deze cursus, die in mei van start gaat, is ontwikkeld naar aanleiding van de behoefte van lokale bedrijven om meer te leren over de verduurzaming van hun vloot. De initiatiefnemers, waaronder Provincie Zeeland, Impuls Zeeland en HCNP, zien dit als een cruciale kans voor bedrijven om voorop te blijven lopen in de transitie naar schoner vervoer.

Het aantal laadpleinen voor elektrische trucks neemt toe. Ook Shell ziet er kansen voor. Afgelopen tijd werden in ons land twee Shell Recharge-pleinen geopend die specifiek bedoeld zijn voor elektrische vrachtwagens. Welke rol speelt elektrisch laden in de mix van energie en brandstoffen die Shell wil aanbieden voor zwaar transport? We vragen het Sandra Geilings, Cluster Manager Benelux en Frankrijk bij Shell Commercial Road Transport.

Het Holthausen Energy Point aan de Beiraweg in het Westelijk Havengebied in Amsterdam is uitgebreid met snelladers voor elektrische trucks en bestelbussen. De laadpalen zijn een initiatief van de joint venture NXT 50five. Ondanks de krapte op het stroomnet in Amsterdam maakt de technologie het toch mogelijk om tot 320 kW te snelladen. Op deze locatie was het al mogelijk om waterstof te tanken.

DHL gaat verder met een openen van nieuwe citybubs. Dit keer is Helmond aan de beurt. Van hieruit krijgt een groot deel van deze regio, die bekend staat als zeer bedrijvig, pakketten aangeleverd.

De invoering van de zero-emissiezones, het vervallen van de bpm-vrijstelling op bestelauto's per 1 januari én de onduidelijkheid over de noodzaak van een C-rijbewijs voor zwaardere EV's zorgen op dit moment voor een run op dieselmodellen. Dat stelt Shaffy Afzal van Stellantis Nederland in de nieuwste aflevering van ZE Café, dé podcast van Logistiek.nl over de zero-emissiezone. DHL Nederland laat zich niet tegenhouden door bovenstaande ontwikkelingen, benadrukt Branko Schuurman. De pakketbezorger investeert op dit moment juist volop in elektrische modellen.

De Apeldoornse fabrikant van LEV's (Licht Elektrische Voertuigen) Duracar zit in de lift. Mede dankzij de steun van OostNL, de regionale ontwikkelingsorganisatie, kan het bedrijf de capaciteit flink opvoeren. Maar wel op een zeer gecontroleerde manier.

Stellantis, het concern achter de merken Opel, Fiat, Citroën en Peugeot, heeft met maar liefst twaalf elektrische modellen, een interessant aanbod voor ondernemers die willen overschakelen op een bestelauto mét stekker. De focus van de autofabrikant ligt echter niet alleen op elektrische alternatieven. "Voor een succesvolle energietransitie zullen we ook echt moeten inzetten op waterstof", benadrukt Lars Peter Thiesen, waterstofexpert bij de autofabrikant.

Volkswagen ADMT en technologiebedrijf Mobileye Global Inc. slaan de handen ineen bij de ontwikkeling van een zelfrijdende versie van de ID. Buzz die ook ingezet kan worden voor pakketbezorging. Het Israëlische technologiebedrijf gaat software, hardwarecomponenten en digitale kaarten ontwikkelen en leveren voor de autonoom rijdende ID. Buzz AD.

Als ondernemer in de logistiek wordt een duurzame transportoplossing steeds belangrijker. Zeker met de strengere milieu-eisen die volgend jaar van kracht worden. Dat maakt het van groot belang om vaart te zetten achter het vergroenen van de bedrijfswagens, stelt Ralf van Meer van het nieuwe bedrijfswagenmerk Maxus, onderdeel van de Van Mossel Automotive Group.