Elektrificatie van het wagenpark is voor veel bedrijven in de transport en logistiek een behoorlijke opgave. Maar ondernemers die blijven afwachten en nu geen werk maken van verduurzaming, missen straks de boot. Dat benadrukken Patrick van Weert van Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Jeroen van Denderen van Kenter, leverancier van zakelijke energieoplossingen en voormalig dochter van netwerkbedrijf Liander.
Tweederde van de ondernemers met een bedrijfsbus maakt zich zorgen over de invoering van de zero-emissiezones. Dat blijkt uit onderzoek van ANWB Zakelijk. Vooral de regionale verschillen zorgen voor onduidelijkheid bij ondernemers. Veertien steden in Nederland hebben sinds 1 januari een zero-emissiezone.
De verkoop van dieselbedrijfswagens in Nederland is vorige maand verdrievoudigd ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De forse toename, met bijna 13.000 verkochte voertuigen, is het gevolg van de aanstaande invoering van bpm-heffing op nieuwe diesel- en benzinebedrijfswagens vanaf 1 januari.
Zware elektrische bestelauto's mogen onder bepaalde voorwaarden bestuurd worden met een B-rijbewijs. Minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat heeft hierover woensdag met negen brancheorganisaties afspraken gemaakt. Op dit moment geldt er een gedoogsituatie voor elektrische bedrijfsvoertuigen met een gewicht tussen de 3.500 en 4.250 kilogram.
Veertien Nederlandse gemeenten voeren definitief vanaf 1 januari 2025 een zero-emissiezone in voor bestelauto's en trucks. Een motie waarin voor uitstel werd gepleit haalde dinsdag tijdens de stemming in de Tweede Kamer geen meerderheid. Wel werd een motie aangenomen om de invoering van de maatregel komende tijd goed te monitoren.
Ondernemers die nog aanspraak willen maken op de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's (Seba) hebben nog tot dinsdag 31 december (12.00 uur) de tijd om de subsidie aan te vragen. Per volledig uitstootvrije bedrijfsauto is maximaal 5.000 euro beschikbaar.
Voor een succesvolle invoering van de zero-emissiezones in ons land is een dekkend netwerk aan laadpalen een must. Nederland is een van de koplopers in Europa qua beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Maar we zijn er nog lang niet. Er is nog heel wat werk aan de winkel, benadrukken Pelle Schlichting, mede-oprichter van Leap24, en Robert van den Hoed, projectleider bij het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur in een nieuwe aflevering van ZE Café, de podcast van Logistiek.nl over de ZE-zones.
Van Kessel heeft bij het Greenpoint tankstation op bedrijventerrein De Amert in Veghel een nieuw laadplein voor elektrische trucks geopend. Op de locatie zijn voortaan zeven laadpunten, waarvan drie krachtige snelladers van 360 kW, te vinden. Van Kessel speelt hiermee in op de groeiende behoefte aan laadfaciliteiten voor de transportsector.
Supermarkketen Lidl heeft een nieuw, semi-publiekelijk, snellaadplein geopend bij het distributiecentrum in Heerenveen. De eerste drie laadpalen zijn meteen in gebruik genomen. In totaal komen er bij voor februari 2025 nog drie snellaadpalen bij.
Het straatbeeld van Nederlandse binnensteden gaat er komende tien jaar heel anders uitzien en compacte elektrische voertuigen (LEV's) worden de nieuwe norm. Dat voorspelt RAI Vereniging op basis van onderzoek onder leden en andere aanbieders van compacte elektrische vervoersmiddelen. Wel is het volgens voorzitter Frits van Bruggen belangrijk dat de overheid snel duidelijkheid verschaft over de toelating en het gebruik van dit soort microvoertuigen.
