Vorige maand schreef ik een artikel over de nieuwe regels uit de Mobility Package die zien op detachering van chauffeurs. Ik ging daarbij voornamelijk in op de vraag welke vormen van detachering er precies zijn en welke regels daarvoor gelden. De verschillende vormen van detachering zijn: zuivere detachering, intra-concern detachering en uitzendarbeid.
In de gemeente Amsterdam mogen er geen nieuwe dark stores komen in woonwijken en gemengde wijken. De minimagazijnen worden vooral door flitsbezorgers gebruikt om in korte tijd boodschappen bij klanten te bezorgen. Het volgens Walther Ploos van Amstel 'waardeloze' en 'wereldvreemde plan' krijgt mogelijk navolging in andere steden.
Europese transport- en milieuorganisaties maken zich zorgen over de benodigde infrastructuur voor het laden van elektrische trucks en het tanken van waterstof. De partijen luiden de noodklok met een brief aan de ministers van vervoer van de 27 lidstaten van de Europese Unie en het Europees Parlement. Ze roepen op om in te stemmen met 'ambitieuze en tijdige doelstellingen' voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen.
Deze maand is een start gemaakt met DMS. Voor half 2023 moet het bedrijfsleven werken met een nieuw systeem voor douaneaangiftes. Maar de twijfels nemen toe bij in ieder geval een deel van de bedrijven en adviseurs die er mee moeten gaan werken. De douane zelf is zich van geen kwaad bewust. Maar om alles goed van start te laten gaan begint de tijd - zelfs na het laatste uitstel - nu toch echt te dringen.
De douane komt met een nieuw systeem voor het doen van aangiften. Dat heeft consequenties voor bedrijven met import- en exportactiviteiten. Ook op de logistieke processen. Alleen is het echte effect nu nog heel moeilijk in te schatten.
De douane komt met een nieuw systeem voor het doen van aangiften. Dat heeft consequenties voor bedrijven met import- en exportactiviteiten. De extra kosten zorgen voor een lastenverzwaring voor bedrijven. Hoeveel? Dat moet nog blijken.
De douane komt met een nieuw systeem voor het doen van aangiften. Dat heeft consequenties voor de processen, waar bedrijven met import- en exportactiviteiten mee vertrouwd zijn. Aan de kant van dataverwerking betekent dat vooral bijscholing en het investeren in updates.
De aanhoudende verstoring van toeleveringsketens wordt dit jaar, na corona, gezien als de grootste belemmering voor bedrijfssucces. Negen op de tien bedrijven hebben het afgelopen jaar te maken gehad met problemen door grondstoftekorten, logistieke uitdagingen en gestegen kosten. Investeringen in software en diversificatie in toeleveranciers worden gezien als oplossingen om de nieuwe uitdagingen in de toeleveringsketen het hoofd te bieden. Dat blijkt uit een onderzoek van Proactis.
Sinds februari gelden de nieuwe detacheringsregels van de Europese Mobility Package. Maar er zijn nog veel vraagtekens, weet advocaat-partner bij Vallenduuk Transport Advocaten Michelle Vrolijk. In deze blog geeft Vrolijk aan waar de detacheringsregels vandaan komen, welke ontwikkelingen er al zijn geweest en voor welke ritten de nieuwe richtlijn van invloed is. Ook legt ze uit waarom Nederlandse transportbedrijven wél nu al de regels moeten toepassen, ondanks dat de regels nog niet zijn omgezet in nationale wetgeving.
Tijdens controles van de Nederlandse arbeidsinspectie vorige week in Nederland en Bulgarije zijn misstanden geconstateerd bij transportbedrijven. Vermoed wordt dat de transportonderneming in Bulgarije een brievenbusfirma is, die aangestuurd wordt vanuit Nederland.
