Voor abonneesDe coronacrisis veroorzaakt verstoringen in wereldwijde supply chain en pieken in de lokale retail- en healthcare logistiek. Iedere logistiek dienstverlener heeft zo zijn eigen uitdagingen in deze bizarre tijd. Hoe organiseren zij nu hun bedrijfsvoering, houden ze de boel draaiende én hun hoofd boven water?
Het kabinet versoepelt de regels voor sommige vrachtwagenchauffeurs tijdelijk om de aanvoer van goederen te verzekeren. Zij mogen per dag nu niet 9 maar maximaal 11 uur de weg op, meldt minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) aan de Tweede Kamer.
Renault, Mercedes, Volvo, DAF, Iveco, MAN ze sluiten allemaal voor enige tijd hun truckfabrieken of verkorten de werktijd. De haperende onderdelen supply chain belemmert voortzetting van de productie en de concerns willen hun personeel behoeden voor besmetting met corona. Het service apparaat van de truckbouwers blijft wel actief.
Het contrast is groot. Distributiecentra en chauffeurs van supermarkten kunnen het werk amper aan door het coronavirus. In de dc's van de horecagroothandels is het werk ingestort. Het vertrouwen en de logistieke creativiteit niet.
De logistieke druk op de supermarkten houdt aan door de aanhoudende hamsterwoede. Maar er is verlichting op komst. Groothandels mogen tijdens de coronacrisis hun deuren openen voor consumenten.
Nood breekt wet en daarom moeten regels voor de luchtvaart- en transportsector versoepeld worden. Dit zijn de plannen.
Gemeenten moeten venstertijden voor het gebruik van vrachtauto's in de binnenstad voorlopig opschorten. Daar pleiten ondernemersvereniging evofenedex en Transport en Logistiek Nederland voor.
Het kabinet overweegt de regels voor rij- en rusttijden voor vrachtwagenchauffeurs te versoepelen zodat de aanvoer van medicijnen en voeding niet in de knel komt. De Europese Commissie is bereid toe een oogje toe te knijpen als het gaat om deze regels.
CBL roept president Rutte op om vrachtwagens ruimbaan te geven.
De coronacrisis laat de bouwers van distributiecentra niet ongemoeid. Buitenlandse bouwvakkers verlaten niet en masse de bouwplaatsen - zoals eerder deze week werd gesuggereerd - en de bouw van nieuwe DC's gaat onverminderd door met in achtname van de voorschriften van het RIVM. Toch is het onzekerheid troef bij zowel bouwers, logistiek vastgoed ontwikkelaars en makelaars die zeggen met alles rekening te houden.
