coronavirus

Kracht, kennis en werk bundelen. Verschillende brancheorganisaties en vakbonden in de sector transport en logistiek hebben de koppen bij elkaar gestoken om het coronavirus te lijf te gaan.

De Europese Commissie heeft richtlijnen voor EU lidstaten vrijgegeven om vrije grensovergangen voor trucks te garanderen, zodat er geen onnodig oponthoud is. Dit betekent dat vrachtwagens met 'essentiële goederen' bij grensovergangen een maximale wachttijd zouden krijgen van een kwartier.

Economisch gezien is het onrealistisch om structurele overcapaciteit aan te houden in het reguliere ziekenhuissysteem. Maar in tijden van crisis zorgt dat voor ongekende problemen, die niet zomaar op te lossen zijn. Wat kan wel om de extra en volkomen onvoorspelbare toestroom van patiënten op te vangen?

Amazon positioneert zich als een vitaal beroep nu het coronavirus een pandemie is geworden. Een positie die het bedrijf commercieel geen windeieren legt. De veiligheid van zijn medewerkers lijkt daarbij ondergeschikt, zo blijkt uit een reportage van The Verge.

Leveranciers van heftrucks bekijken per dag wat kan en waar vraag naar is om klanten bij te staan om het primaire proces op gang te houden. Ook bij hen zijn de grenzen van beschikbare capaciteit in zicht. De eerste spannende week, na de hamsterwoede in supermarkten, heeft veel opschudding veroorzaakt.

Het coronavirus zorgt voor rond de 120 miljoen euro per maand aan schade voor de binnenvaartsector. Dat melden Koninklijke BLN-Schuttevaer en CBRB aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een eerste inschatting. Het gaat volgens beide brancheorganisaties onder meer om economische schade door annuleringen en minder vervoer.

De coronacrisis zorgt ervoor dat steeds meer steden van plan zij om de laad- en lostijden te verruimen. De gemeente Amsterdam neemt hierin het voortouw en heeft met onmiddelijke ingang de tijden verruimd waarop chauffeurs hun lading mogen lossen voor de bevoorrading van de winkels in de hoofdstad.

Producten van A naar B te brengen. Daar zit de grootste bottleneck voor Jumbo momenteel. De supermarktketen pleit dan ook voor ruimere venstertijden. Hopelijk is dat vanaf vandaag geregeld", stelt Ton van Veen, cfo Jumbo tegenover Distrifood.nl. Ook online loopt het bedrijf tegen grenzen aan. Van Veen pleit eveneens voor betere samenwerking met Albert Heijn. "Het is nu niet de tijd voor concurrentie, maar er is bij de marktleider kennelijk toch behoefte aan een bepaalde profilering."

De impact van het coronavirus op de logistieke sector is groot. Logistiek dienstverleners en transporteurs in de sector food doen het goed andere gaan zware tijden tegemoet, voorspelt ING.

Niemand kan meer om het Coronavirus heen. Hhet hoofd koelhouden bij het Corona-resistent maken van de service & spares ketens. Dat is essentieel volgens Jan Willem Rustenburg, partner biji Gordian Logistic Experts. Dit zijn zijn zes tips.