Containervervoer

Lang niet altijd wordt een containerlading op de juiste wijze 'gesjord', ofwel vastgezet op zeeschepen. In twee op de drie gevallen is er sprake van een overtreding.

De vervuiler betaalt vanaf 2025 in Rotterdamse haven. Het Havenbedrijf introduceert nieuwe haventarieven waarbij duurzaamheid en efficiëntie zwaar meewegen. Schepen die schoner varen en efficiënt beladen zijn, profiteren van lagere tarieven.

Vanaf 3 februari 2025 gebeurt het vrijstellen van containers uit het Verre Oosten en Oceanië in de Rotterdamse haven alleen nog via de Vertrouwensketen. De rederijen en hun cargadoors zijn inmiddels gestart met het aansluiten van bedrijven.

Mogelijke toepassingen van AI-technologie in de logistiek zijn er volop, niet alleen in warehouses en voorraadbeheer. Bart de Muynck geeft twee voorbeelden die haven gerelateerd zijn en laat zien wat machine learning op dit punt te bieden heeft.

In de haven van Rotterdam is deze week de 500.000e importcontainer digitaal vrijgegeven via de zogenoemde Vertrouwensketen. Voor deze containers zijn geen fraudegevoelige pincodes verstrekt.

Containerrederijen Maersk en Hapag Lloyd besluiten in oktober of ze, in het kader van hun nieuwe samenwerking Gemini, vanaf februari 2025 weer door het Suezkanaal gaan varen. Deze route wordt sinds eind vorig jaar gemeden vanwege aanvallen door Houthi-rebellen in de Rode Zee.

De Deense transportgigant A.P. Møller-Maersk is nog steeds op jacht naar geschikte partijen om in te lijven en houdt vast aan de eerder ingeslagen koers. Dat benadrukt topman Vincent Clerc in een interview met persbureau Bloomberg. Dat het grootste concern van Denemarken niet langer in de race is voor de overname van DB Schenker, betekent volgens de ceo niet dat er een streep is gezet door de eerder gekozen strategie.

Rotterdam zet volgende stap in Vertrouwensketen. Vanaf 1 oktober 2024 is ook containerlading uit Afrika, Midden-Oosten, India en Pakistan in de haven van Rotterdam alleen nog op te halen via de Vertrouwensketen.

Bedrijfsonderdelen van Honda gaan aan de slag met een combinatie van TMS-software en een platform dat real-time inzicht geeft in de supply chain. Het doel is om de container shipping operatie meer inzichtelijk te maken en efficiënter te laten werken.

De containertarieven hebben nog niet gepiekt. En op basis van de Drewry's World Container Index (WCI) is de piek nog niet in zicht. Waar onrust en tijdelijk meer vraag naar containers de prijs al deed opveren, doet congestie in Azië daar nog een schepje bovenop.