Belangrijke uitdagingen in de logistiek doen ondernemers nadenken over de toekomst van hun (familie)bedrijf. Reden om - zoals het zo mooi heet - met elkaar een kopje koffie te drinken, met overnames en samenwerkingsverbanden tot gevolg.
Het personeelstekort in de logistieke sector is de afgelopen jaren iets afgenomen. Dat ziet Pawan Jhinkoe-Rai, consultant logistiek bij Protime. Het tekort is echter nog altijd nijpend. Wat zijn de beste oplossingen? Hoe vergroot je de aantrekkingskracht van de logistieke sector?
Het voorbije jaar is er veel over AI geschreven. Waar het eerst noodzakelijk was de afkorting van Artificial Intelligence toe te lichten, is het nu een begrip waar bijna iedereen zelf al eens mee in aanraking is geweest. Dit is volgens Hans Moonen vooral te danken aan het ongekende succes van generatieve AI (Gen AI), denk aan diensten als ChatGPT of Midjourney.
De cao Beroepsgoederenvervoer is van toepassing op 'vergunningplichtig vervoer'. Door rechters werd de toepassing soms al verbreed, in zaken rondom postbezorgers en fietskoeriers. Door een recente uitspraak van het Gerechtshof lijkt het nu ook onduidelijk of eigen vervoer onder de cao valt. Michelle Vrolijk, advocaat en partner bij ITL Attorneys Netherlands, denkt mee en heeft een tip voor eigen vervoerders.
In een overnametraject wordt er vaak tot twee cijfers achter de komma gesteggeld over de cijfers. Maar de mensen, het toekomstplan en de cultuur worden vaak vergeten. Door hier wel over te praten zorg je ervoor dat dit deel van de huwelijkse voorwaarden op orde is.
Nederlandse distributiecentra kunnen veel profijt hebben van geothermische energie. Deze energie is volgens Léon Vié, managing director van P3 Logistics Parks in Nederland, namelijk een veelbelovend alternatief voor fossiele brandstoffen. De brandstof is jaarrond en op elk moment van de dag beschikbaar. Dankzij subsidies is het tevens mogelijk de investeringskosten te verlagen, geeft Vié aan in zijn blog.
Wetgeving is soms lastig en het beperkt de vrijheid als ondernemer. Maar het kan ook positief uitpakken, schrijft Pieter van der Veen, productmanager bij TVM Verzekeringen, in zijn blog. Zoals de AFIR, de Alternative Fuels Infrastructure Regulation. Een Europese verordening die meer openbare laadpunten voor transport verplicht en waar op nationaal niveau nieuwe subsidies uit voortkomen.
Twee jaar geleden was kunstmatige intelligentie (AI) nog een buzzword, vooral toegankelijk voor de grote spelers met diepgaande technische kennis. Maar in het afgelopen jaar is AI, mede dankzij het succes van tools zoals ChatGPT, toegankelijk geworden voor iedereen. De logistieke sector heeft deze ontwikkeling niet ongemerkt voorbij laten gaan.
Op 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. Met de invoering van deze wet zijn participatieverplichtingen nu een cruciaal onderdeel bij het vestigen of uitbreiden van distributiecentra. Alexandra Danopoulos, advocaat en partner bij Ploum Rotterdam Law Firm, bespreekt in deze blog de implicaties van de nieuwe Omgevingswet voor logistieke bedrijven, belicht de valkuilen en biedt praktische tips om aan deze verplichtingen te voldoen en zo juridische problemen te voorkomen.
Net als elke andere logistiek dienstverlener, moeten ook familiebedrijven meer dan ooit tevoren investeren in digitalisatie, elektrificatie en ketensamenwerking. Het is nogal wat om de volgende generatie al dit soort uitdagingen in de schoot te werpen, maar het is ook niet altijd eenvoudig om buiten de familie te verkopen. Richard Boonman, partner van Claassen, Moolenbeek & Partners, geeft weer wat er komt kijken bij de afweging om het bedrijf over te dragen. "Emoties en individuele belangen spelen vaak een grote rol."
